中國車將自第三地登台？ 經濟部表態：從多面向研議管制措施

週刊報導指出，中國電動車龍頭比亞迪(BYD)企圖以「第三地」生產全車登台，卻遭經濟部卡關。經濟部今天(5日)強調，會嚴予防堵中國品牌車以各種方式進入台灣市場，而對於中國品牌車從第三地來台一事，政府也將研議，依相關法規，就技術引進、貨品進出口、車輛審驗、車輛銷售等面向提出可行的管制措施。

中國電動車品牌比亞迪以低價在全球搶佔市場，不過，台灣並未開放中國品牌整車登台，且為了防堵中國車以零組件方式來台組裝「洗產地」，經濟部2024年8月起已納管所有具中國血統車款，要求車廠提出國產化承諾，且根據車款不同的上市時間，給予不同的國產化比率要求，最高須達35%以上。

鏡週刊報導指出，比亞迪7月28日透過代理商太古汽車夜宴立法院高層，包括立法院正、副院長韓國瑜、江啟臣兩人的辦公室幕僚，以及立院總務處長廖炯志都受邀出席。報導也提到比亞迪企圖以「第三地」生產全車登台，遭經濟部卡關，但持續接觸朝野立委，該報導質疑是否將透過立院施壓經濟部，鬆綁法規。

對此，經濟部表示，政府基於國家安全、車輛安全、資訊安全及產業發展等考量，將嚴予防堵中國品牌車以各種方式進入台灣市場。經濟部指出，現行法規已禁止汽車整車從中國大陸進口；導入中國零組件來台組裝成車部分，則需符合經濟部產業發展署的中國大陸車款在地化供應鏈合作價值比率認定作業要點規定，才可在台銷售及領牌上路。

至於中國品牌車從第三地來台一事，經濟部強調，政府將研議依相關法規，就技術引進、貨品進出口、車輛審驗、車輛銷售等面向提出可行的管制措施。

鏡週刊報導提及比亞迪與德國賓士集團持股各半、合資成立的高階電動車品牌「騰勢」，擬自泰國進口整車來台銷售。

經濟部則說明，騰勢屬於國內新引進的車輛品牌，依現行規定，可依公路法相關規定，向交通部申請取得進口商資格，並依照貿易法相關規定進口樣車，再向各主管機關申請相關的審查檢驗作業，包括交通部業管的車輛安全、環境部業管的污染及噪音、經濟部能源署業管的能耗等審驗作業，若全數完成審查通過，即能銷售及領牌上路，不過，未來仍需適用檢討後的管制措施。(編輯：宋皖媛)