經濟部長郭智輝11日針對美國關稅與產業座談時，提及要中鋼讓利給下游業者，引起中鋼工會不滿，並揚言不排除北上抗爭。對此，郭智輝今天(13日)受訪時澄清，他是請經濟部所屬的金屬工業研究發展中心出面「做團購」，協助中小企業拿到中盤價的材料，不會破壞中鋼既有銷售結構，不但可穩住中鋼的客戶，也能降低中小企業成本。

台、美持續就關稅議題協商，其中，台灣是否調降對美進口車關稅備受關注。經濟部長郭智輝11日在「美國加徵關稅對車輛零組件產業影響座談會」提出六大因應對策，強調要集中採購原物料，提升企業議價能力，並由經濟部出面協助中鋼降低生產成本，進而讓利給中下游業者。

不過，這項對策引起中鋼集團企業工會炮轟。工會12日發表聲明，痛批郭智輝身為中央部會首長，卻無視公司治理，掏空中鋼不吐骨頭。工會也嚴正要求經濟部別再強壓中鋼配合政策，且要以具體方案協助中鋼全力推動鋼鐵產業的健康發展；若執意逼迫中鋼讓利，工會不排除將北上抗爭。

郭智輝13日出席論壇活動，並在受訪時澄清，他主要是考量螺絲、扣件等產業使用的材料多來自中鋼，但因量體規模屬於中小企業，家數多、購買量少，因此才想到透過金屬工業研究發展中心，除了提供技術輔導，也能出面當「團購主」，協助這些業者以中盤價購入中鋼材料。他說：『(原音)因為材料屬性是一樣，我請中鋼讓利的意思是說，我們有100家，每一家都買3噸的材料，大概就有300噸到400噸，對中鋼來講，他們就可以給一個300噸到400噸這樣的中盤價格，他可以讓利給這一些業者，但是不破壞他的所謂銷售的結構、架構。』

郭智輝強調，透過團購材料的方式，不但可幫助中鋼穩住客戶，也協助中小企業以小額的購買量取得較便宜的材料，讓業者更有成本優勢。

至於汽車關稅調降一事，郭智輝重申自己並非負責談判，目前我方談判團隊仍在努力，經濟部就是持續收集各產業的想法、能夠因應的模式，提供給談判團隊，他相信團隊可以為產業談出較有競爭力的條件。(編輯：鍾錦隆)