客運雪崩危機/班次腰斬43% 客運是沒人坐還是沒人開?
近期台美關稅談判中,我方提出以「台灣模式」協助美國打造產業聚落。學者今天(3日)指出,考量台美兩地的勞動及企業文化差異、台灣供應鏈恐難完整出海、投資規模等因素,台灣模式要完整複製到其他國家有很大的挑戰,且此事也可能排擠台灣內部投資及內需,需審慎以對,建議先採取小規模試點、循序漸進的策略,以分散風險。
台美對等關稅第五輪實體磋商結束,行政院副院長鄭麗君2日表示,有向美方提出以「台灣模式」,透過政府對政府(G to G)合作,延伸、擴充台灣供應鏈,在美國形成新的高科技產業聚落。
中央大學台經中心執行長吳大任3日直指,台灣累積數十年形成的產業聚落在海外難以複製有兩大原因,首先是勞動文化的差異。他指出,台灣工程師素質優良且配合度極高,能滿足公司對加班的任何要求,甚至達到「賣肝」的程度,是形塑台灣產業競爭力的一項因子,而這種工作文化,與西方國家,尤其是歐、美,有極大差異,若台灣企業在美國對員工提出加班要求,甚至可能面臨法律訴訟,近期我國自行車大廠巨大,在美國涉及的強迫勞動爭議當中,過度加班就是強迫勞動的一環。
其次是完整供應鏈恐難以出海。吳大任說明,台灣具有高度整合的供應鏈,以台積電為例,如有原物料、設備服務需求,可在短短幾小時內取得相關資源及服務,若要複製到美國,不見得每個供應鏈廠商都有能力赴美,若重點業者未能跟進,供應鏈缺失無法在短期內補足,台積電在美生產效率勢必連帶受影響。他說:『(原音)台灣這樣的產業聚落的形成是幾十年下來大家努力的結果,如果移到其他的國家就可以同樣有效率的話,那全球很多國家早就看到,不管你是東南亞的國家或者其他國家,你只要拿錢出來做投資,用台灣模式來生產不就可以了嗎?但是到目前為止也只有在台灣才是一個最成功的一個狀況。移到其他的地方,包括中國南京,效率可能還是沒有台灣的好,更何況移到美國或者是歐洲。 』
吳大任認為,台美談判目前最大瓶頸是對美投資規模,由美國商務部長盧特尼克(Howard Lutnick)喊出,希望離任時將美國自製晶片率衝到40%,這需要投資逾5,000億美元的說法而言,美國財政狀況難以負擔,恐怕是希望台灣協助。
吳大任強調,台積電對美投資才1,650億美元,要一次投資這麼大筆的金額,對台灣而言風險過大,除了企業資源有限,將投資重心轉移至美國,勢必排擠台灣民間投資,且高薪工作機會也會流入美國,進而衝擊台灣內需。他建議應循序漸進,先做小規模試點,再逐步擴大規模,否則若有閃失,可能一次壓垮多家企業。(編輯:宋皖媛)