台美關稅談判近日達成共識，雙方以「台灣模式」推動投資合作，規劃由台灣企業自主投資美國2,500億美元，並由政府透過信用擔保方式，支持金融機構提供企業最高2,500億美元的融資額度。前駐歐盟代表李淳今天(16日)接受民進黨發言人韓瑩的節目專訪時表示，兩項數字性質不同，不能加總為5,000億美元。

李淳說明，企業投資2,500億美元，是政府長期掌握台廠實質投資規劃後推估的數字，實際是否投資、投資規模均由企業自主決定，並不涉及政府出資；至於政府信保部分，則是政府提供企業投資貸款所需的信用保證，政府實際要拿出的金額，應為1%至3%的準備金，且因實際金額不會一次到位，每一年要拿出來的額度也不同，或許起初僅有30億美元或50億美元左右。

台美自去年4月啟動對等關稅磋商，歷經多次會談後，於美東時間15日完成總結會議並簽署投資合作備忘錄(MOU)，達成4項談判成果，包括台灣對等關稅調降至15%且不疊加最惠國待遇稅率、爭取半導體及汽車零組件等232關稅最優惠待遇、以台灣模式引導業者布局美國供應鏈，以及確立台美在AI等高科技領域的戰略夥伴關係。

李淳表示，這次談判結果有3項值得肯定，第一台灣是美國的貿易逆差國，且還持續增加，從美國要平衡貿易逆差的角度來看，台灣能爭取跟日、韓、歐盟等相同待遇是很好結果，再以政治關係來看，相比日韓可以直接與美國總統川普會面，台灣在相對受限情境下，能夠爭取到一樣條件也值得肯定。

此外，李淳說，美國232調查先前一直在調查過程，台灣此次爭取到232關稅很高的免稅額，非常難能可貴，相信台灣的232條件會成為全球標竿，世界各國都要比照。

對於美國商務部長盧特尼克指出，總統川普目標任內將台灣半導體供應鏈產能的40%轉移至美國。李淳認為，若台積電在美國投資的生產比例過高，可能會影響成本與研發能力，等於金雞母被殺雞取卵，就他來看，實際比例應由業者與客戶共同決定，才能多贏。

至於市場開放議題，李淳指出，美國長期關切台灣對美汽車與農產品關稅，從國際趨勢來看，台灣擴大市場開放、調降關稅恐屬必然，外界預期美製車關稅大幅下調甚至接近免除，並非意外結果。(編輯：沈鎮江)