荷莫茲海峽幾近癱瘓釀肥料危機 阿聯化肥大廠改走陸運突圍

美國與伊朗接連封鎖荷莫茲海峽，導致當地航運幾近封鎖，正推升全球肥料供應危機，《金融時報》報導，阿拉伯聯合大公國化肥大廠Fertiglobe為維持出口，已改以卡車將產品陸運至海峽外港口裝船，避開受阻航道。公司表示，儘管物流成本大增，但在尿素價格幾乎翻倍帶動下，仍具獲利空間，公司並警告若航運中斷持續，恐進一步推升全球糧食價格。

由阿布達比國營能源集團(ADNOC)與荷蘭化學肥料製造商OCI 合資的化肥大廠 Fertiglobe為解決海運受阻問題，近期開始改以卡車將產品改由陸運運出，Fertiglobe執行長艾爾霍希(Ahmed El-Hoshy)表示，公司目前在阿聯酋的工廠維持滿載運轉，儘管改道陸運意味著貨物需「二次裝卸」、物流成本上升，但在肥料價格大漲下仍划算。

肥料價格大漲彌補飆升的運費成本

他指出：「只要物流瓶頸能夠克服，現在的價格漲幅足以彌補額外成本，目前市場正瘋狂搶貨。」

根據大宗商品研究機構CRU數據，自戰爭爆發以來，全球使用最廣泛的氮肥尿素(urea)價格已接近翻倍。荷莫茲海峽在衝突前承擔全球多達三分之一的氮肥出口，如今幾近關閉，導致供應吃緊；此外，天然氣供應減少也拖累其他地區產量。

分析指出，Fertiglobe採取的應變措施，凸顯企業正設法因應全球最重要航運通道之一受阻帶來的衝擊。

除了Fertiglobe之外，全球最大石油生產商沙烏地阿美(Saudi Aramco)已將部分原油改經管線輸往紅海出口；部分中東零售商則轉向空運補貨，以維持貨架供應。

物流若長期中斷恐有更廣泛連鎖衝擊

艾爾霍希透露，目前Fertiglobe的生產維持強勁，但物流已成為主要限制因素。由於出貨量「遠低於正常水準」，部分訂單被迫延後，公司正密切監控倉儲容量。

他說，公司目前除廠區儲槽外，也在海峽外港口設有倉儲設施，並利用海上浮動儲存空間；此外，已有「不只一艘」貨輪完成裝載，在海上待命，準備於航道恢復後立即啟航。

不過，艾爾霍希警告，若物流中斷長期持續，當前高價環境恐難維持，供應鏈將面臨更廣泛連鎖衝擊。