空軍C-130升級案新進展 傳將採商購新機、性能提升併行

空軍C-130運輸機更新案傳出新進展，空軍計劃採「商購」與「性能提升」倂行方式，除採購10架新型C-130J型運輸機，也選擇現役8架舊款C-130H進行性能提升。學者分析，採取「商購」模式可加速籌獲，並將零附件生產納入合作，但重點在於合約如何擬定，以防止弊端發生。

空軍司令部2025年以「太武山三號」為代號，編列新台幣135億元，計劃以軍購方式完成現役19架C-130H運輸機、1架C-130HE電戰機的性能提升案，但由於美方報價過高，總金額突破250億元，讓軍方不得不停止相關計畫。

不過，由於我國現役C-130H老舊是事實，首架1986年抵台後，機齡已達40年，相關更新換代勢在必行。根據國內媒體報導指出，空軍計劃改採「商購」與「性能提升」併行的方式，以「商購」模式向美採購10架新式C-130J「超級大力神(Super Hercules)」運輸機，同時挑選8架機齡較新的C-130H，委由中科院進行性能提升案，最快將納入2027年度國防預算編列。

對此，國防院學者蘇紫雲分析，軍購的好處是由美國政府主導，可以確保籌獲項目為純軍規系統，後勤保障也較完整，但缺點是流程較長，曠日廢時；商購流程則較快速，也可納入後勤維保的合作項目，但重點在於合約的管理，避免弊案發生。

蘇紫雲強調，過去「商購」確實曾出現弊案，但成功案例多於失敗案例；合約中也能與合約商直接洽談零組件在地生產，對於後勤保障與國防自主都有助益。蘇紫雲說：『(原音)你可以買到同樣性能，但是裡面有些零組件不用跟美軍同樣，而可以用替代件，這樣子就可以保有更大的後勤維修彈性，還可以兼顧妥善率。』

不過，《國防特別條例》部分案項日前遭在野黨刪除，將移往年度預算編列，恐與C-130的更新案產生排擠，讓相關建案往後推遲。蘇紫雲認為，近期T-34初教機失事已讓國內開始關注空軍機型老舊的問題，這也確實是急需解決的課題。

他指出，我國中央政府總預算在預算法限制下，因分母有限，底下的各類預算的確可能出現排擠狀況，這也是為何之前會使用「特別預算」來支應國防採購。如今在面對明確威脅的情況下，如何合理提高國防預算，是政府與社會溝通的重點。(編輯：宋皖媛)