路透社報導,船東和官員今天(23日)表示,在俄羅斯加強了對烏克蘭黑海(Black Sea)沿岸地區的攻擊後,一些航運公司暫停了在烏克蘭海港的停靠。
海事數據公司勞合商情社(Lloyd's List Intelligence)表示,這個對全球穀物出口至關重要的地區緊張情勢升級,正在推升小麥價格,因為不斷增加的風險令船東卻步。
烏克蘭外交部長西比哈(Andriy Sybiga)22日表示,當天「沒有一艘船通過烏克蘭的黑海海上通道,而現在正值收割高峰期」。他警告,這威脅了全球糧食安全。
兩家大型航運公司馬士基(Maers)和赫伯羅德(Hapag-Lloyd)表示,它們暫停了在烏克蘭港口切爾諾莫斯克(Chornomorsk)的營運。
赫伯羅德在致法新社的評論中表示:「最近敖德薩(Odesa)地區的飛彈和無人機攻擊,已顯著增加了營運和安全風險。」
在糧食和食用油出口大國烏克蘭,90%的出口需經由敖德薩及其週邊的黑海港口運輸。
俄羅斯和烏克蘭合計共佔全球小麥市場供應量約30%。
對烏克蘭而言,農產品出口是戰爭期間的少數硬通貨(hard currency,指保值貨幣)來源之一。烏克蘭農產品出口主要供應亞洲、非洲和中東市場。
據法新社對船舶追蹤網站MarineTraffic的監測顯示,今天截至目前為止,沒有一艘商船進入烏克蘭黑海港口。
俄羅斯在這場長達4年半的戰爭期間,一直定期攻擊敖德薩地區,但最近加強了對其港口、穀物和葵花籽油碼頭及對烏克蘭港口商船的空襲力道。
敖德薩船運仲介商沙浦朗(Anton Shapran)表示,「過去幾天,局勢惡化到了自2022年5月戰爭爆發以來的最低點」。他補充說,儘管如此,一些小型船隻仍可以通過多瑙河(Danube river)港口改道。
俄羅斯19日空襲了一艘在敖德薩海岸附近航行的貨輪,造成船上10人死亡,其中包括4名印度人。
烏克蘭方面則加強了對亞速海(Sea of Azov)船隻以及俄羅斯所謂的「影子艦隊」(shadow fleet)的攻擊。影子艦隊即規避制裁的油輪。(編輯:陳士廉)