Wu Ming-chang (吳明昌), président de la compagnie nationale sucrière Taiwan Sugar Corporation (TSC), et Cary Sifferath, vice-président de l’US Grain & BioProducts Council, ont signé un « protocole d'entente sur l'échange et la promotion des technologies du bioéthanol ». 

Selon la TSC, le bioéthanol peut être utilisé comme composant pour les carburants de transport, notamment d’un carburant d'aviation plus durable, et revêt une grande importance pour la réduction des émissions de carbone et l'amélioration de la résilience de la chaîne d'approvisionnement verte nationale.

Taïwan n'autorise actuellement que 3 % d'éthanol dans l'essence, ce qui décourage les entreprises taïwanaises de développer cette technologie. Cependant, considérant la tendance d’utilisation des carburants durables pour le transport aérien, si la réglementation nationale était assouplie pour autoriser l'ajout de 10 % d'éthanol à l'avenir, les incitations seraient bien plus fortes, a souligné Wu Ming-chang.

Celui-ci estime que, bien que TSC produise de l'alcool à partir de canne à sucre, sa capacité de production reste limitée. Cependant, la Taiwan Sugar Company dispose d'abondantes ressources foncières pouvant servir à la culture de matières premières connexes, contribuant ainsi à renforcer la résilience énergétique de Taïwan. L'entreprise prévoit de finaliser la production pilote de bioéthanol cette année. Il a déclaré : « L'US Grain & BioProducts Council possède une vaste expérience. Nous avons signé un protocole d’entente avec eux afin de coopérer et d'échanger des technologies. Nous prévoyons une production initiale cette année, en petite quantité, mais il est probable que nous soyons encore au stade pilote et que la production de masse soit encore prématurée. Si le marché et des politiques l'exigent à l’avenir, nous pourrions passer à la production de masse. » 

Bien que la construction de l'usine de bioéthanol progresse rapidement, la production de masse dépend non seulement des orientations politiques, mais aussi de la demande des industries en amont et en aval, ainsi que de la maturité du marché, a précisé Wu Ming-chang, président de la TSC. À l'heure actuelle, aucun calendrier n'est établi pour une production de masse.

L’US Grain & BioProducts Council fait quant à elle valoir que le bioéthanol est moins cher que l'essence, ce qui le rend compétitif. Selon le think-tank économique taïwanais CIER, l'utilisation d'essence au bioéthanol pourrait aider Taïwan à réduire ses émissions de carbone de 2,2 millions de tonnes par an.

Notons cependant que selon certains chercheurs, les biocarburants ne sont pas une solution miracle et créent des problèmes potentiels tels que le fait de favoriser des cultures de rente sur les cultures vivrières, ce qui a un impact en termes de sécurité alimentaire.