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桃園市機師職業工會華航分會罷工邁入第6天，勞資雙方雖然於13日凌晨「疲勞時段」，在交通部政務次長王國材主持下，展開第三次「疲勞航班」的協商，並在歷經大半夜的折騰後，於上午8時達成初步共識。不過，接下來持續進行工會第二項訴求「副駕駛升訓制度透明化、保障國籍機師工作權」的協商後，歷時3小時折衝，仍無法達成共識，而且雙方歧見頗大。
其中工會提出5項方案，包括1、逐年降低外籍正機師比例，外籍正機師比例三年內遞減至5%；2、立即開放本國籍培訓飛行員與CPL(商用飛行執照)飛行員之招募；3、每年底預作次年度人力規劃，公布各機隊升轉訓缺額，以利飛行員做職涯規劃；4、選訓排序以年資為主要依歸，不因轉訓而有所影響，並明確排列選訓順序，供飛行員自行至辦公室查閱；5、同意機師工會派員參與選訓評議會議，並參與覆審機制。
不過，華航資方只同意工會提出的第三項，並且另提3案，包括1、公司將研議規劃未來只進用外籍副駕駛的可行性；2、公司若有缺額，將依照人力會議及升轉訓會議結論辦理；3、公司將研議直接以正機師身分進用之外籍機師，未來若無特殊情形不再增加。
為此，雙方往來交鋒，直至11時左右，才暫時熄火，各自帶開研議。不過直至近午時分，仍未透出新的曙光，最後雙方由於兵疲馬困，決定暫緩爭執，14日上午10時再戰，罷工則依舊持續。
