美國宣佈停飛波音737 Max 為何最晚停飛?

  • 時間:2019-03-14 12:57
  • 新聞引據:、BBC中文網
  • 撰稿編輯:鍾錦隆
美國航空波音737 Max系列客機。 (圖:波音公司)

美國總統川普宣佈,美國立即停飛所有波音737 Max客機。3月10日發生衣索比亞航空客機墜機事故後,全球多國和監管機構陸續禁飛波音737 Max全系列或部分機型,美國是在事故後最晚宣佈禁飛的國家。

川普在13日在白宮對記者表示,正在飛行途中的737 Max型號飛機,降落到目的地後就要馬上停飛。

美國聯邦航空總署(FAA)表示,在分析了墜機事故現場的新證據以及衛星收集的新數據後,作出停飛決定。美國聯邦航空總署在書面聲明中表示,將進一步調查飛機的飛行數據記錄儀及座艙聲音錄音機,停飛將持續到調查結束為止。

波音不僅是美國的大型企業,其政治遊說力強大,與華府政治圈有緊密聯繫。

波音國會遊說 勢力龐大

波音去年在華盛頓的政治遊說花費超過1,500萬美元,自1998年起的總遊說花費在眾多公司與機構中排行第十名。值得一提的是,這家公司對民主黨、共和黨都下注,在2018年中期選舉期間,向多位國會議員候選人募款委員會,及其他政治組織輸送450萬美金。

美國政府第二大國防供應商

除了與國會存有千絲萬縷的聯繫外,波音是美國政府第二大的國防合作方,2014年至2018年間波音與美國政府間的合同交易額達1,040億美元。

與華府政治圈關係緊密

美國政府與波音公司之間「旋轉門」般的人員往來並不少見,代理國防部長夏納翰(Patrick Shanahan)此前在波音公司任職了31年,曾經擔任資深副總裁。而衣索比亞墜機事故前兩周,前美國駐聯合國大使海利(Nikki Haley)剛被提名加入波音的董事會。

川普總統與波音公司乃至美國航空業其實也存有聯繫,少有人知的是,1989年到1992年,川普的商業帝國包括了名為Trump Shuttle的航空公司。擔任總統後,川普多次在波音飛機與廠房舉行活動,他還曾與波音公司總裁米倫伯格(Dennis Muilenburg)直接講價,要求降低波音產的總統專機「空中一號」的花費。在美國宣佈停飛波音相關型號客機前,兩人還曾通電話,米倫伯格再次保證該機型的安全性。

作為美國對中國最大的出口商之一,波音公司在美中貿易談判中,可能也會扮演特殊的角色。波音公司總裁米倫伯格曾公開表示,中國購買大量美國製造的波音客機,可能成為兩國現正磋商的貿易協議的一部分。

此前,美國聯邦航空總署曾說,該飛機沒有系統性問題,因而沒有停飛依據。美國運輸部長趙小蘭還在12日搭乘該型號飛機,從休斯頓飛到華府。

波音公司則稱,出於「非常謹慎」的立場,「為向航行的公眾確保該機型的安全性」,決定暫時停飛客機。

737 Max客機  半年內2次空難

737 Max飛機在半年內兩次發生大型空難,除造成157人死亡的衣索比亞墜機事故外;在去年10月,印尼就已發生一宗波音737 Max客機墜毀事故,造成189人死亡。
衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)一架客機10日起飛後不久就墜毀,機上33國共157人全數罹難。圖為失事現場外圍。(路透社 / 達志影像)

根據諮詢公司Cirium的數據,波音公司一共交付了356架737 Max 8型號的飛機,其中2架墜毀;另交付29架體積更大的Max 9型號飛機。根據穆迪公司的估計,波音每售出一架以上機型的飛機,所得利潤約為1,200到1,500萬美元。

中國的航空公司共有97架737 Max飛機,為全球最多。而美國的航空公司緊隨其後,共有72架。其中,美國的西南航空公司擁有34架,是運營最多相關機型的航空公司。

(本文轉載自BBC中文網;文中小標為編者自訂)

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