全球近年來除了電動車火燒車事故頻傳，行動電源危及運輸安全的事件也不斷發生。國家運輸安全調查委員會主任委員林信得今天(17日)面對立委憂心、要求提早因應防患未然，允諾在一個月內立案研析。

今年以來，行動電源危及飛航安全的事故頻傳，從1月10日一架從桃園機場準備起飛的酷航，因為旅客的行動電源起火導致2名乘客輕傷；到1月28日一架釜山航空行李架上的行動電源釀災，導致機尾起火燃燒；香港航空也在3月20日從杭州起飛後，因為行動電源爆炸，緊急轉降福州。就連台灣高鐵也在4月12日發生乘客隨身行李內的行動電源自燃，導致列車地板燒焦事件。

儘管6大國籍航空已自3月起，全程禁用行動電源同時禁止充電，但並未明確規範放在何處。運安會對相關事故也以「非屬重大運輸事故調查範圍」為由，未介入調查。

不過立委何欣純17日在立法院交通委員會質詢運安會主委林信得時指出，運安會組織法第2條，明訂運安會職掌涵蓋「運輸事故趨勢分析」和「運輸安全專案研究」，要求運安會不應只在發生重大事故後才進行調查，而應防患於未然，主動訂出相關的安全指引。她說：『(原音)行動電源會起火、會自燃，已經不是只有飛機上的問題而已，連在高鐵也可能出現這個問題。那剛剛很多委員都在關心電動車的電池問題，表示我們所有陸海空的電動運具裡面的電池問題、行動電源問題，會不會造成我們的交通運具在運輸過程的危險？這樣子夠不夠成立一個專案來研究，來告訴國人，碰到這些事情的時候該怎麼因應、該怎麼處理？我們不能防範於未然嗎？』

對此，林信得允諾在一個月內立案來進行趨勢分析。但是隨後質詢的立委許智傑關切，究竟目前全世界有沒有針對行動電源上飛機的國際標準？運安會則表示，依據ICAO國際民航組織的指引，是禁止使用及充電，但並未規範如何置放。因此許智傑進一步詢問，未來台灣究竟應該依據國際規範，還是訂出自己的規範？林信得答詢表示，台灣應有自己的律定，畢竟每個國家的國情不同，何況國際規範僅是最低要求標準。