大都會客運日前發生一起電動公車起火燃燒的事故，由於這已非首起類似案例，加上政府正積極推動市區公車全面電動化，因此這起意外也再度引發各界憂心，電動公車恐成邁向淨零路上的不定時炸彈。

電動大客車國家隊蒙塵 運安會首度立案調查

台北市敦化北路16日晚間發生一起由大都會客運營運的262路電動公車於行進間起火燃燒的事件，所幸司機在事前發現電池異常警示，隨即疏散乘客，公車才瞬間陷入火海，因此無人傷亡。

由於失火的電動公車為隸屬電動大客車國家隊的台廠「華德動能」製造，台北市交通局公共運輸處除了在17日要求行駛同路線的19輛同批電動公車即起停派，同時清查市內所有使用同款車型的114輛電動公車，並要求各公車業者在3天內會同各車廠完成全市858輛電動公車車輛及充電場站的總體檢。

首都客運集團董事長李博文面對旗下的大都會客運出事，也指示所屬的其他客運暫停使用同款車型、進行深入檢查。其中包括三重客運640及637共30輛、首都客運信義幹線30輛，台北客運656公車26輛。

大都會客運總經理李建文也說明，事故車輛於2021年12月23日才出廠，並於今年3、4月先後完成二級保養和三級保養，目前除了計畫在6月底前完成同型車輛檢查，也將靜候國家運輸安全調查委員會和台北市消防局的調查報告，釐清事故原因。李建文說：『(原音)我們那天發生火燒車的車子，年份大概才3年多吧！事實上，所有台灣的電動公車年份都還蠻新，因為就這幾年大力推的嘛！現在我們就全面地檢查同型的車輛，那在6月底前會逐一檢查完畢，有問題我們就進廠，然後沒有問題才繼續營運。至於那天火燒車的原因，我個人所知道是電池箱那邊爆炸起火，那至於詳細的原因，就由運安會和消防局它們進行調查。』

運安會已在19日宣告立案調查。這也是運安會今年2月修訂「運輸事故調查法」、擴大重大運輸事故範圍後，首起立案調查的電動公車起火燃燒事故。

5年內3度自燃？ 有待火調報告釐清

不過，這並非電動公車起火燃燒的首例。事實上，在2021年，桃園客運修車廠就曾發生一部華德電動巴士在充電時起火燃燒，連帶燒毀鄰近6台電巴的案例；2022年又發生一部淡水客運在充電時起火燃燒，同樣導致旁邊的電動公車付之一炬，事故車輛的底盤同樣是華德製造，這也讓華德電動公車遭部分媒體以「5年內3度自燃」為題下標報導。

華德則在19日下午發布新聞稿指出，大都會客運事故車輛經過嚴格測試，整車都符合國家標準法規；使用的電池芯也是日本AESC製造且直接進口，絕非中國製造；所搭載的電池系統更是全台唯一通過歐盟ECE R100-2安全法規認證的系統，具備完備保護機制與異常通報能力；並強調華德新車型自去年起已全面改採更安全、穩定的磷酸鐵鋰(LFP)電池，並通過最新歐盟法規ECE R100-3的認證。

此外，華德也在新聞稿上說明，事故當天上午，華德維修技師甫針對事故車輛進行預防性維護，並更換一組電池包，而且是最新一批日本製的全新電芯。因此，針對這起意外，華德除了全力配合相關單位釐清事故原因，也將於6月24日前完成所有搭載相同電池系統車輛的全面清查，確保所有車輛的營運安全。

對此，交通部公共運輸及監理司專門委員趙晉緯認為，華德前2起事故都是充電時起火燃燒，可能如同手機在充電過程中因接觸不良或某個環節出現問題所致；而這次事故是發生在車輛行進中，究竟如何燒起來，還有待鑑定。趙晉緯說：『(原音)因為現在只看到它是燒起來，但是燒起來的原因是甚麼？是內部燒、外部燒、還是甚麼？那都必須要有相關的火調報告之後才能夠釐清。那為什麼會燒起來？當然會有很多複雜的原因，大家可能就是必須更了解充電的一些正確操作，或使用好的產品，然後加上有些防護機制的話，才不會造成火燒車的情形。因為現在電巴基本上都是要經過交通部審查合格，在我們審查過程中，就會要求業者必須要有相關的一些安全防護設備，而且地方政府也會要求客運業者定期要有相關的消防演練，然後也會確保車輛使用的一些安全狀況。』

電動運具日趨普及 提升安全機制與意識成全民課題

無論這起電動公車火燒車的事故原因為何，面對政府邁向2050淨零願景，交通部正積極推動市區公車電動化，預計在2030年達成1萬1,700輛市區公車全數電動化的目標，外界憂心相關事故會不會成為邁向淨零路上的不定時炸彈？

趙晉緯則強調，交通部除了要求業者落實現有安全機制，也將依據事故調查報告的結果，檢討現行規範是否需要補強。他說：『(原音)等相關的調查報告出來之後，我們會針對事故原因來檢視現在我們相關的規定或是規範有沒有需要再做一些檢討。那基本上，現在電動車不管從前面的檢測、審驗到登檢領照，或是車輛營運、火災應變、事故處理，都有相關的機制在運行。這個部分的話，我們會請幾家車廠跟客運業者要落實，然後來確保車輛的安全。』

根據統計，目前全台已上路和即將上路的電動公車約有3,400多輛，遍布6都在內的15、16個縣市，其中數量最多的依序是台北1,356輛、新北544輛、台中445輛，這3都佔比高達55%，市占率最高的都是來自電動大客車國家隊，分別是華德25%、成運汽車20%。除了電動公車外，電動小客車、電動機車甚至電動單車也日益普及，各式充電樁與充電設備更日趨密集，類似的火災屢見不鮮。

為確保運輸安全，各大航空公司近期已開始針對旅客攜帶的行動電源和備用鋰電池做出限制，以免引發航機起火燃燒的危險；同樣的，該如何全面提升業者與國人使用電動運具的安全機制與安全意識，也應成為政府及全民重要的課題，否則難保類似的事故不會一再重演。