交通部今天(26日)公布今年第二季「台灣新車安全評等(TNCAP)」結果，其中NISSAN SENTRA拿下5顆星，TOYOTA VIOS則因安全輔助不足、僅獲3星。與此同時，政府也正在研擬提升相關的安全配備。

交通部自2023年起，委託財團法人車輛安全審驗中心執行「台灣新車安全評等(TNCAP)」，並於每季發布不同車型的評等結果，迄今已發佈6個品牌的16款車型，其中9款榮獲5顆星、4款拿到4顆星、3款僅有3顆星。

至於26日發布的兩款車型，包括一款公費購買的TOYOTA VIOS，和一款業者自費申請評測的NISSAN SENTRA。這也是TNCAP推動以來，第3款由業者自費申請評測的車型，同時也是NISSAN自費申請的第二款車，顯示TNCAP已成消費者選購新車時的重要考量，也對業界帶來正向循環。

車安中心副理洪國益指出，SENTRA在4大安全領域的得分率分別是成人保護9成3、兒童保護7成7、行人保護8成、安全輔助7成，因此拿下5顆星。但VIOS不僅成人保護和兒童保護得分率只有7成1，安全輔助的4大項目更有3項是零分，得分率只有2成5，因此只拿到3顆星。

交通部提供今年第二季「台灣新車安全評等(TNCAP)」的兩款車型評等結果。 (交通部提供)

由於VIOS主要欠缺AEB自動緊急煞車系統，加上台灣近期頻頻出現高齡駕駛開車暴衝事件，媒體關切相關問題如何因應。對此，財團法人車輛研究測試中心董事長王正健表示，暴衝事件多半發生在地小人稠的亞洲，例如日本就已針對「誤踩油門後如何控制減速」進行研究，因此台灣也正在研議將相關的安全機制納入測試。王正健說：『(原音)所以現在是日本有研究，就是說在踩油門的時候，必須用超聲波雷達去偵測前面有沒有障礙物、有沒有小朋友或者是機車、行人，如果前面有障礙物的時候，它就知道控制你的油門。這個一般是比較在低速的狀況，就時速30公里以下；比較中高速就是AEB、就大家都知道的緊急煞車系統。那所以目前我們交通部跟車輛中心、還有經濟部有在了解、討論這些比較詳細的細節，如果真的要，以後怎麼測試，測試的方法我們也在研究中。』

 車輛研究測試中心董事長王正健回應媒體關切近期台灣頻頻發生的高齡駕駛暴衝事件。 (吳琍君攝)

此外，交通部公共運輸及監理司長林福山也表示，將繼大客車強制加裝AEB之後，修法將AEB列為小客車標準配備，而且草案將預告到6月底，之後就會依法制程序修正發布。