《華爾街日報》報導，特斯拉(Tesla)近年來銷售陷入前所未有的低潮，市場也正逐漸被中國比亞迪(BYD)以及通用汽車(General Motors)等競爭對手蠶食，美國國會也準備削減電動車稅負抵免，但特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)卻堅稱他並不在意，轉而將眼光放在目前仍無法評估對特斯拉能否產生挹注效果的自動駕駛計程車和機器人身上。

報導指出，作為電動車先驅企業的特斯拉，正陷入最糟的銷售成績，該公司繼今年首季交車數量下滑13%之後，日前公布第二季全球汽車銷量，依舊去年同期下滑了13.5%。

此外，在特斯拉銷量下滑之際，包括美國通用汽車到中國的比亞迪等競爭對手陸續推出高科技車款來搶占市佔率；美國國會則準備取消對電動車的稅負抵免。 

特斯拉營收3/4來自電動車

不過馬斯克對這一切卻表現得不在意，他在4月時對投資人表示：「我鼓勵大家別只顧著看眼前的顛簸，要抬頭看看山丘上那座光芒四射的城堡。」報導指出，那座山丘上的正是他描繪的無人計程車與人形機器人新世界。

儘管特斯拉2024年約1000億美元的總營收中，有四分之三都來自電動車銷售，但馬斯克卻大膽宣示，公司未來將由自動駕駛與機器人主導。

去年，馬斯克凍結了一款平價新車的開發工作，這款車原名為 Model 2，預計售價為 25,000 美元，轉而專注於無方向盤與踏板的自駕車「Cybercab」。他直言：「推出普通的25,000美元車型毫無意義。」

特斯拉核心業務估值遠低於現有股價

過去五年來，特斯拉唯一推出的新車是不鏽鋼打造的「Cybertruck」，但市場反應冷淡，銷售不佳。今年初特斯拉車輛工程副總裁莫拉維(Lars Moravy)表示，他們將專注降低現有車款售價，莫拉維指出：「每月付款金額是影響消費者購買意願的最大因素。」

就華爾街看來，投資人押注的並非眼前的汽車業務，而是馬斯克的未來藍圖。摩根士丹利分析師指出，市場大多評估特斯拉的核心汽車業務價值介於每股50至100美元，遠低於當前約300美元的股價。事實上，特斯拉第一季獲利年減 71%，若非靠出售 5.95 億美元的碳排放額度給其他車廠，實際營運恐將陷入虧損。分析師預期第二季銷售將再下滑約10%，獲利下降近兩成。 

儘管馬斯克宣布離開白宮，宣稱要把更多精力投入特斯拉業務，但汽車產業仍存在困境。包括貿易爭端導致重要生產原料中國稀土供應陷入不確定，消費者對電動車的需求也已減弱。根據考克斯汽車公司(Cox Automotive)估計，第二季美國電動車整體銷售下滑約7%，包括福特(Ford)、現代( Hyundai)、起亞(Kia)的電動車銷量均大幅下滑，僅通用靠新推出的Cadillac Escalade與Chevrolet Equinox兩款電動車勉強成長。 

另外，馬斯克的政治爭議也波及品牌形象，他曾投入近3億美元支持川普競選連任，加入川普政府的政府效率部，多項爭議經費削減波及了特斯拉客戶與銷售，隨後馬斯克卻又與川普撕破臉，頻頻隔空交火。與此同時，特斯拉內部也不平靜，頻頻出現重要職務人士更迭。

無人計程車和人形機器人難評估實績

儘管如此，馬斯克仍全力推動無人計程車計畫。他在德州奧斯汀率先啟動 Robotaxi服務，並親自與團隊在會議室披薩慶功。6月下旬，特斯拉又展示了第一輛Model Y可以自動從工廠開到客戶家中、全程無人駕駛的實例。馬斯克預測，到2026年底，美國道路上將有數十萬輛完全自駕的特斯拉行駛，其中許多為私人擁有，且車主可將車輛出租至robotaxi平台，就像Uber或Airbnb。

在最新發布的《影響力報告》中，特斯拉更描繪了一座以太陽能驅動、充滿自動車與Optimus(又稱Tesla Bot )的人形機器人未來城市。報告內附圖像顯示機器人推嬰兒車、幫人提菜，甚至幫忙澆花，營造出一幅科技與生活和諧共存的願景。最後總結寫道：「我們相信，自動化將能挽救生命、省下時間與金錢，並提升每個人的生活品質。」

《華爾街日報》報導指出，這是馬斯克押注未來的宏大夢想，但能否扭轉眼前特斯拉的困境，仍有待市場驗證。(編輯：陳文蔚/陳士廉)