在傳出中國政府施壓要求讓中國最大船運公司中遠集團加入收購李嘉誠海外港口的貝萊德(BlackRock)以及地中海航運公司(Mediterranean Shipping Company，MSC)所組成的集團後，《彭博新聞》今天(22日)進一步報導，中遠集團還要求必須在該收購團隊中獲得具有決策否決權的主導性角色，以換取北京對此具爭議交易的同意。 

《彭博新聞》引述知情人士消息指出，這家中國最大航運公司將加入一個全球收購集團，參與收購李嘉誠旗下長江和記實業所擁有的43個海外港口(其中包括巴拿馬運河沿岸兩個具有戰略意義的港口)。

知情人士透露，中遠以「保護中國國家利益」為由，要求在交易實體中擁有否決權或等同影響力，以阻止任何北京認為不利的決策。

中遠表明「保護國家利益」

李嘉誠旗下的長和集團(CK Hutchison Holdings Ltd.)原與來自美國與歐洲的買方財團洽談，這個收購集團包括美國投資巨頭貝萊德(BlackRock Inc.)的全球基礎建設夥伴(GIP)，以及義大利航運大亨阿彭特(Gianluigi Aponte)家族掌控的地中海航運(MSC)旗下碼頭投資公司(Terminal Investment Ltd.)。隨後中國政府施壓要求中國國企加入。

長和與該財團的獨家談判期預計將於7月27日屆滿，部分消息人士指出，有關中遠在集團中的角色細節，可能在9月底前敲定。至於中遠將在集團中將擁有何種權限，目前仍在協商當中，尚未作出最終決定。

中遠未對上述詢問作出回應。長和、阿彭特家族掌控的地中海航運公司(MSC)亦未回應。貝萊德則拒絕置評。

李嘉誠家族遭全面施壓

報導表示，中遠的要求為這筆交易再添變數。特別是這項交易已成為中美地緣政治角力的象徵之一，美國前總統川普曾將其形容為巴拿馬運河重新回歸美國影響力的契機。與此同時，中國監管機構也表示將對該交易展開調查，而李嘉誠家族也因此承受了來自中國方面的高度關注與批評。

彭博早先報導指出，李嘉誠的次子李澤楷拓展其保險業務進入中國市場的談判已陷入停滯，原因正與該筆港口交易觸怒北京有關。另有彭博3月報導稱，中國政府已指示旗下國企暫停與李嘉誠家族相關企業展開新合作。

根據交易原始設計架構，除了位於巴拿馬的兩座港口將由貝萊德單位掌控外，其餘港口則將歸阿彭特家族控制的碼頭投資公司所有。