法國《觀點》周刊12日報導，為了與美國競爭，中國正不惜一切代價努力在航運業確立主導地位。報導指出，北京將把中國船舶工業集團公司與曾打造山東艦的中國船舶重工集團公司這兩家企業進行合併，創造一家全球最大的造船企業，以此拉大與目前已經落後的美國造船業之間的距離。 

據《觀點》報導指出，北京將在本周末完成兩家國有造船企業的合併，這家新的中國巨頭將吸納兩家公司，一家是主要以製造商用船舶(貨船、漁船、游輪、油輪等)為主，為中國海軍製造軍艦為輔的中國船舶工業集團公司(China State Shipbuilding Corporation)，另一家則是曾打造305公尺的大型航母「山東艦」的中國船舶重工集團公司(China Shipbuilding Industry)。

中國造船業囊括逾半市佔率

《華爾街日報》報導，中國船舶與中國重工最初均來自同一家公司，因政府希望促進競爭而在1999年被拆分。如今中國政府正試圖整合敏感行業的國有主導企業，特別是與軍方有關的企業。

在兩家國企合併前，去年合計市佔率已達全球市場份額的17%。預估合併後，將能生產超過530艘船隻，總載重噸位達到5400萬噸，年營業額預計將達到180億美元左右。報導還表示，這次兩家大型國有造船廠的合併，耗資達160億美元，中國希望利用新公司的巨大規模來降低成本，以應對川普發起的貿易戰。

華盛頓戰略與國際研究中心分析師富納奧來(Matthew Funaiole)日前曾向《華爾街日報》解釋說，這是「中國主導全球造船業長期戰略中的關鍵一步」，中國政府還希望更好地滿足海軍需求，並開發更先進的設備。

面對中國在造船業的主導地位，美國正在努力追趕。根據聯合國的數據，2024年中國製造的船隻佔全球市場的一半以上(55%)，而美國的市場市佔則不到0.05%。美國海軍表示，中國的造船能力是美國的232倍。但這並不意味著中國造船業一帆風順。總部在中國的新加坡的揚子江船業在2025年上半年只收到了14艘船隻訂單，而2024年全年為126艘。

日韓趁川普開路後努力追趕

事實上，川普對中國製造的船隻開徵關稅，正為其他新興市場開闢了道路，因此，日本和韓國造船業正積極奪回市佔。

今年6月，日本今治造船(Imabari Shipbuilding)和日本造船業協會會長垣添祐人(Yukito Higaki)表示，日本希望到2030年將造船業市占率從目前的9%提高到20%，以對抗中國和韓國。

在20世紀90年代，日本曾是造船業的領導者之一，約佔全球年產量的一半，因此日本執政黨自民黨擔憂表示：「如果我們現在不採取行動，日本可能會像歐洲和美國一樣，徹底失去造船業。」