《彭博新聞》報導，中國本土飛機製造商中國商用飛機(Comac)的旗艦機型 C919，今年的出貨目標大幅下修三分之二，主要原因是製造所需的所有供應鏈環節都面臨瓶頸。據知情人士透露，這使商飛一直想要挑戰波音(Boeing)與空中巴士(Airbus SE)的雄心受挫。

 知情人士表示，中國商飛最新預估今年將交付約25架單走道客機，不過此一數字遠低於先前原本預期的75架。

報導指出，如此大幅的修正凸顯了商飛在製造方面遭遇的阻礙。知情人士指出，中國商飛目前在幾乎所有供應鏈關鍵環節都面臨瓶頸，阻礙了其穩定生產飛機的能力。對此，商飛代表並未做出回應。 

知情人士透露，中國商飛今年原先曾經把客機的交付目標由最初的50架上修至 75架，原因是當時樂觀預期會獲得來自中東或越南航空公司的訂單。

但美國在7月停止出口許可後，通用電氣航空(GE Aerospace)製造的重要引擎零件一度無法出口。

由於商飛的零組件與軟體對美國供應商高度依賴，包括關鍵航空電子設備、飛控系統及引擎均來自美國企業，包括漢威聯合(Honeywell International Inc.)、通用電氣航空及帕克漢尼汾公司(Parker-Hannifin Corp.)。跡象顯示，這些供應問題可能讓商飛措手不及。 

總部位於上海的中國商飛今年至今僅交付5架C919，分別給中國東方航空、中國南方航空、中國國際航空，以及一家負責包機業務的內部子公司。而中國「三大」航空公司原本預期在2025年合計能接收約32架 C919。

C919的定位是與空中巴士A320neo與波音737 Max相抗衡。但迄今它尚未獲得美國聯邦航空總署(FAA)或歐洲航空安全局等中國境外監管機構的適航認證。

此外，儘管商飛C919這款客機來自國內訂單十分踴躍，但在南亞與東南亞市場迄今仍未能吸引買家。