直指國民黨 「登不上新客船」

近期，針對國民黨關於九二共識的立場，對岸官媒評論員表示：國民黨的老船票已經不可能搭上國家統一的新客船。這一講法，是針對夏立言論述九二共識的回應。

兩岸關係由很多面向構成，國共關係是內容之一，加之目前國民黨掌控立法院和大多數地方縣市，國民黨的兩岸主張是中共無法忽略的。但從這樣的回應看，國民黨主流派對中華民國的論述，其實並不獲得北京青睞。壓縮國民黨的中華民國論述空間，顯然一直是對岸的大方向。

回顧以往，不論是上世紀90年代的「一個分治的中國」，還是後來的「一國兩府」，或是「階段性兩個中國」與「特殊國與國關係」，國民黨的兩岸主張都不會放掉中華民國這個框架。即便是連戰、馬英九時期的邦聯說貼、九二共識加中華民國，凡此主張，在一中各表下的兩岸關係，也是以對等為核心。

兩岸對等以及承認中華民國的存在，應該說是台灣社會和朝野共識。不過，目前中共採取打擊「形形色色的台獨」路線。所謂「形形色色的台獨」，固然包括公投、正名、制憲的傳統主張，但國民黨那種主張兩岸對等、承認中華民國存在的論述，其實也在台獨範圍中。

反獨和促統其實是一個政策的兩種不同表達。就像最近中共官媒評論員所說，未來的台灣已經不再和中國大陸對等，只能是中華人民共和國的地方政府，國民黨的老船票已經不可能搭上國家統一的新客船。這可以說是對國民黨傳統主張最為明確的回應，也預示國民黨的傳統建制主張已經不被對岸認同。

 喊話通台灣人 胡錫進的三種選擇論

近期，另一則被台灣媒體忽略的新聞，是胡錫進提出了台灣人在國家統一進程中的三種選擇。這三種選擇有積極融入和推動國家統一；第二個選擇是保持政治冷感與好好生活，平靜等待統一；第三個選擇是負隅頑抗、接受懲罰。

不用說，三種選擇論顯然是對一般人的施壓，也是輿論和心理戰。胡錫進的喊話對象中排除了台灣的公權力，聚焦於普通民眾，這是刻意為之。事實上，兩岸局勢對立並非肇因於當前，若以一個階段來審視，2018年已經顯現端倪。M503航線、海峽中線被中共軍機越過、停止陸客自由行、巴拿馬等國與台灣斷交，均較為集中在那一時期。原因就是當時的蔡政府不接受九二共識。

要看到的是，兩岸之間的對抗和對立，並非是與某個黨或人之間的衝突，而是雙方在政治制度和關係定位上的重大分歧所引起。即便是馬英九時期，2015年是抗戰勝利70週年，兩岸對抗戰理解存在重大差異，雙方隔空交火、劍拔弩張。英國BBC當時有這樣的形容：兩岸7年的和解似乎輸給了8年抗戰。這個脈絡不能忽略。馬政府末期的抗戰爭論不單純是歷史認知差異，本質上是中華民國還在不在的問題。

對等和中華民國 不在北京方案中

從1980年代兩岸交流開始，如何定位兩岸關係並面對可能的未來走向，一直是敏感而重要的議題。民主化之後的台灣歷經統獨對抗和藍綠競爭，內部在如何理解兩岸關係上長期有巨大的矛盾和衝突。但台灣以及海內外有識之士，一直也在尋找兩岸之鎖的鑰匙。這當中，雙方對等和務實面對中華民國的存在，可以說一直都是很多學者的主張和意見。

時間是從來不會靜止的。台灣內部確立了民主的制度化和主體性，中華民國與台灣已融為一體，成為社會最大的公約數和共識。去年520賴政府就任以來，賴總統在113年雙十國慶大會和114年雙十國慶晚會上，都提及了中華民國建國的先烈先賢。這是民主化以來綠營總統的第一次，是具有凝聚內部共識的戰略影響之舉。

中華民國在台灣成為共識，而在海峽對岸，「寄希望於台灣人民」和「只要堅持一中、什麼都可以談」，逐步被淡化。有限的靈活度被剛性的政治立場所取代。最新的中共中央全會公報，拿掉了和平統一的「和平」二字，也拿掉了過去「共同推進統一」中的「共同」二字。這意思很明白：希望台灣人一起參與，但是你不願意沒關係，我就自己做。在北京的兩岸方案中，並沒有對等和中華民國。細心觀察就會發現，「對等」這個詞一直台灣的用語，因為對等指的是雙方的政治地位完全相同。而對岸的用語一直是「平等」協商。平等與對等大不同，所謂平等，是一種相處態度和姿態，卻不是政治地位的定位。就像在學校，師生關係在人格上是平等的，但地位上卻並不是對等。

雖然藍綠歷任總統、朝野政黨領袖都有希望北京承認中華民國存在的呼籲，但北京斷無可能這麼做。中華民國，在對岸的理解中這是一個歷史名詞。對中共來說，承認中華民國的存在，對外就是接受了兩個中國的主張，這是形形色色台獨的一部分，這是一個訴諸民族主義的政府所不能容忍的。而對內，中華民國這個國號又會影響到執政地位，若前朝餘孽的民國熱再起，並非官方所樂見。

但台灣社會要思考的是，兩岸關係將會進入或已經進入到打開天窗說亮話的階段，這其實早晚會來。台灣如何盡量減少內部意識形態衝突並妥善因應，展現社會共識，考驗所有人的智慧。