《金融時報》報導，為支持歐洲汽車產業對抗中國進口電動車的強勢競爭，歐盟計劃仿效日本政策，將準備提出「歐洲製造」小型電動車(EV)專屬政策，提供停車、充電優先權以及更寬鬆的法規豁免，並搭配補貼措施，提高歐洲電動車競爭力。

《金融時報》指出，歐盟將提議為「歐洲製造」符合規定的小型車提供特殊待遇，包括優先停車、較輕的法規要求與更多的補貼安排，藉此排除中國競爭者。

據報導，這項全新的電動車級距，將針對在歐洲生產且重量低於約1.5公噸的小型車，提供包括專屬停車位、充電基礎設施使用權，並可享未來十年新規豁免，例如安全標準及預計於2026年生效的歐盟第七期排放標準(Euro 7)。同時，歐盟執委會也希望透過這些措施來降低車款售價，因為頻繁的標準更改會推高車廠成本。

歐洲車廠在小型車領域仍具優勢

目前新規定的小型車重量上限仍在討論中，但知情人士透露，上限可能不會超過1.5公噸。這種小型車在歐盟執委會內部被暱稱為「Sejournette」，取自負責主導此提案、身材嬌小的法國產業執委塞久內（Stéphane Séjourné）。

報導表示，目前歐洲車廠在小型車仍具有優勢，而中國車廠則主要將電動車與插電式油電混合車的研發集中在較大型的車款。過去義大利車廠Stellantis與法國雷諾汽車(Renault)等車廠曾表示，應設立專門小型車級距，以較寬鬆的法規降低研發成本，提升利潤空間。

不過，車廠亦希望現有小型車型如雷諾汽車新款Twingo、Stellantis汽車的 Citroën ë-C3及福斯汽車的Volkswagen Golf等車款，也能獲得新政策支持。

搭配2035燃油車禁售令檢討案一併討論

這項參考日本K-Car(輕型車)概念而設計的小型車提案，將與備受遊說壓力的2035年燃油車禁售令檢討案一同提出。該項燃油車禁售法案於2021年首次提出，預計自2035年起禁止在歐盟販售新的燃油引擎車，被視為歐盟對抗氣候立法中的指標性政策，但近年受到汽車產業與保守派政治壓力批評過於嚴格。

據官員透露，檢討方案可能包括允許插電式油電混合車與續航延伸引擎車款再延長5年銷售，或設定2035年減排目標為90%，並保留少量燃油車銷售空間；此外，生質燃料及碳中和電子燃料(e-fuels)也在考量中。

然而，也有官員擔憂插電式油電混合車技術上中國已領先歐洲，可能不宜納入支援範圍。分析人士指出，歐盟有意透過這項政策保護歐洲中小型電動車市場，同時為車廠提供更多調整空間，以減緩中國電動車進口對價格與市場的壓力。