歐洲聯盟16日撤回了原訂2035年禁售汽油和柴油新車的計畫，此舉被視為應對氣候變遷的里程碑政策出現轉折，環保團體批評此舉是開倒車，對氣候與就業來說都是壞消息。

法新社報導，歐盟正將重心轉向支持陷入危機的汽車產業。根據遭環團譴責的這項提案，汽車製造商現在僅需將新車的廢氣排放量從2021年的水準削減90%，而非原先設想的100%，其餘部分將透過各種方式「補償」。

歐盟負責產業政策的執行委員塞儒內(Stephane Sejourne)在提出這項被譽為歐洲汽車業「生命線」的計畫時，堅稱歐盟的綠色雄心並未改變。

他告訴法新社：「歐盟執委會選擇了一種既務實又符合歐盟氣候目標的方法。」

這項燃油車禁令在2023年通過時，曾被譽為對抗氣候變遷的一大勝利。但在面臨來自中國的激烈競爭，以及電動車轉型速度不如預期的情況下，汽車製造商及支持者過去一年來一直強力遊說布魯塞爾放寬禁令。

歐洲汽車業僱用了近1,400萬人，約占歐洲國內生產毛額(GDP)的7%，然而過去一年飽受裁員和關廠消息的困擾。業者堅稱2035年的目標已不再實際。

生產商表示，高昂的前期成本以及歐盟27國部分地區缺乏足夠的充電基礎設施，意味著消費者對電動車的接受速度緩慢。

包括西班牙、法國和北歐國家在內的批評者曾警告放棄禁令恐將減緩向電動化的轉型，破壞歐盟的綠色政策，並打擊對電動化的投資。

環保團體綠色和平(Greenpeace)抨擊歐盟在淘汰汽柴油車政策上的「髮夾彎」，指責歐盟將投資從電動車轉移是「白費力氣」。

綠色和平德國執行長凱瑟(Martin Kaiser)表示：「這項倒退的產業政策對就業、空氣品質和氣候都是壞消息，並且會減緩平價電動車的供應速度。」(編輯：柳向華)