台美對等貿易協定完成簽署，美製汽車關稅從17.5%降為零。汽車代理商寶嘉聯合執行董事吳睿弘分析，初期3年內對國產品牌主流車款銷售影響不大，因為主流車款與進口品牌車款各有主場且訂價不同，加上美規車進口還有其他法規內容需配套處理，也有美國當地車廠產能是否有餘裕可調配等變數。

行政院今天(13日)指出，行政院副院長鄭麗君率領談判團隊與美方就「台美對等貿易協定(Agreement on Reciprocal Trade，ART)」達成共識並完成簽署。有關美製車部分，未來美規小客車將降至零關稅，但保留中小貨車維持一定關稅，以確保軍工韌性，同時也會在協定生效6個月內，建立美規車後市場稽核監督管理體系。

吳睿弘指出，美國製造進口車關稅降為零，初期3年內，對國產品牌主流車款銷售影響不大，一般美規車在美國市場定價約4萬美元左右，近期因成本墊高使得新車報價上揚，儘管進口到台灣關稅為零，但還要加上25%貨物稅，以及利息、報關等其他費用，目前國產車競爭價格區間在新台幣100萬元左右，「進口車也占不到什麼太大便宜」。

吳睿弘評估，台灣進口關稅占一般進口車成本比重約10%至15%，若進口車成本持續墊高，進口車關稅降至零的效益就會遞減，不過可留意新台幣匯率動向，是否可抵銷進口車成本增加的變數。

此外，美國車廠也會評估在滿足本身內需市場外，是否還有多餘產能可因應包括海外各國市場需求，美國車廠初期的出口策略，如果考量市場規模，也可能優先供應台灣以外的較大海外市場。

從消費者角度來看，吳睿弘預期，美國製造進口車關稅降至0%對於台灣內需車市的影響將會是漸進式的，一開始消費者可能感受到進口車款的選擇變多，「對消費者是好事」，此外，消費者的購車負擔可減輕。

至於進口車如何影響主流車款銷售，吳睿弘指出，不排除品牌車商改從美國引進美國製造主流品牌車款，享受零關稅來降低現售主流車款的銷售價格，這樣一來，就會進一步壓縮國產車既有市場空間，中長期看來，目前市場上進口和國產車市占率各50%左右的態勢，恐怕會加速改變，進口車的市場銷售比例會快速逼近60%。 (編輯:柳向華)