隨著Uber等國際公司投入台灣市場，越來越多年輕人選擇投入派遣車隊，卻遇到需繳交高額費用「靠行」才能從車行取得計程車牌的困境。為此，交通部決定修法祭重罰，以遏止車行私售車牌的亂象。

在台灣想開計程車並不容易，因為全台大約有10萬張計程車牌，其中9成都落在6都的車行手上，要取得這些營業車牌就得先「靠行」並繳交一筆金額不等的掛牌費，有可能漫天喊價，從新台幣1-4萬、4-6萬或10萬不等，台中更高達20-35萬甚至40萬；且可能要忍受車行的各種剝削與限制，包括指定購車、保險與貸款的對象，就連加入的車隊也有限制。

對此，交通部路政及道安司長胡廸琦表示，「公路法」自1998年修正後，6都本應依人口比例及道路面積試算計程車牌照數並發放，不過歷時20多年都未見檢討，加上車行常以車輛「汰舊換新」的名義，透過3年加上長達8年甚至10年的展延期，持續將空車額握在手中進行有價轉讓。

由於目前掛牌計程車將近9萬3千輛，空車額大約6千張，因此交通部已於3月24日發函要求6都主管機關定期公布車行空車額，協助媒合需要牌照的駕駛人，加速車行釋出閒置空車額；並要求6都透過審議會機制，確實審查車行保留空車額的展期申請，同時定期檢討轄區內計程車的合理牌照數。

此外，交通部也預計4月召開會議，修正「汽車運輸業管理規則」，希望上半年就能通過施行，遏止車行不當牟利的行徑。胡廸琦說：『(原音)我們也希望「靠行費」要明確公開，就不要我禁止了這個，你就去外加靠行費或者是其他的費用，我們希望把收費的機制明確化。那當然只要違反我們運輸業管理規則的話，最基本就是(處新台幣)9千到9萬(罰鍰)，可以停止部分營業、甚至停止它的許可證。』

胡廸琦也表示，交通部已放寬搭載身心障礙者的通用計程車牌照發放原則，並朝牌照需用即領、無用收回的方向進行管理，後續也將研議個人計程車牌照鬆綁機制。