為呼應聯合國生物多樣性公約COP15的保育目標，林保署去年6月啟動「保育共生地」認證方案，並於日前公布全台首批獲認證的名單，其中4處國道場域也因復育有成，成為交通部唯一榮獲認證的機關。

聯合國生物多樣性公約第15次締約方大會在2022年達成歷史性的協議，包括承諾在2030年前將全球30%的陸地及海洋設為保護區的「30x30」，以及將有保育之實但無保護區之名的「保育共生地(OECMs,Other effective area-based conservation measures）」納入全球生物多樣性保育行動目標。

為此，農業部林業及自然保育署去年6月6日啟動「保育共生地」認證方案，經過近一年的專家學者評審團針對65處橫跨公私部門、NGO團體、學校、金融機構及個人的申請場域進行初評、現勘與複評後，於今年3月25日公告首批通過保育共生地認證的場域，其中高速公路局申請的4處國道場域全數上榜，成為交通部唯一榮獲認證的機關。

至於這4處國道保育共生地除了位於台北市大安區六張犁的「富陽棲地復育區」位於國3甲上，其餘都在國道3號上，由北而南依序是新竹關西路段的「竹塹國道護甲保育共生地」、南投段的「林內國道讓蝶道」和台南的「東山服務區東側土地友善生態園區」。高公局工務組科長游安君說：『(原音)富陽這個棲地是靠近富陽公園的上方，過去就是經常有路權被侵占，造成當地的樹蛙有一些狀況，那我們經過了一些棲地的改善，到現在這個生物多樣性是越來越好，台北樹蛙還有其他的淺山動物都會在這邊棲息；然後國道的關西路段，我們從興建之初就有做生態綠化，那(民國)109年開始，因為周邊科學園區的開發，穿山甲就到我們的國道路權裡面來生活，就造成「路殺」有稍微增加，所以我們設這些防護網還有棲地改善以後，現在是沒有路殺的情況。』

此外，「林內國道讓蝶道」則是從2007年起就透過全長1,100公尺、高4公尺的生態防護網與導引植栽帶，成功誘導每年大量遷徙的紫斑蝶抬升飛行高度，並在每分鐘飛行數量超過250隻時封閉外側車道，讓紫斑蝶得以安全飛越國道，並將致死率從3%降到0.3%以下。

東山服務區東側土地原規劃為轉運站，閒置後，經過綠化植栽，成為吸引一級瀕危物種草鴞棲息利用的草原生態系。(編輯：沈鎮江)