電動車轉型釀重傷　本田汽車宣布今年底前退出韓國市場止血

《日經新聞》報導，日本車廠本田汽車(HONDA)宣布，將於2026年底前全面停止在韓國的汽車銷售，主因是在電動車(EV)策略調整後面臨龐大虧損壓力，並決定集中資源強化中長期競爭力。不過，公司強調，停售後仍會持續提供車輛維修與零件供應等售後服務。

本田汽車表示，這項決定是考量「全球及南韓汽車市場環境的變化」，以及「從強化中長期競爭力、集中企業資源的角度經過審慎評估」。不過分析指出，本田此次退出韓國汽車市場，顯示其業務重整已從產品策略擴及銷售區域布局。

無法打破強勢韓車銷售 年減達44%

本田自2002年起進入韓國機車市場，並於2004年透過設於首爾的銷售子公司本田韓國進軍汽車市場。目前該公司約有84名員工，未來機車業務仍將維持營運。

在產品方面，本田目前於韓國主要銷售Accord轎車與CR-V休旅車。不過，南韓汽車市場長期由現代汽車(Hyundai)與起亞(Kia)，兩者市占率合計約達九成。本田在截至2026年3月的會計年度僅售出1458輛車，年減44%。

本田原本在2021年訂下目標，計畫於2040年達成純電動車與燃料電池車占全球新車銷售100%。然而，隨著市場需求低迷，加上美國川普政府調整電動車補助政策，公司上月已宣布取消原定於北美推出的三款電動車開發計畫，顯示轉型計畫受阻。

大量資源投入電動車現嚴重財務壓力

正因為如此，本田現正承受電動車轉型帶來的沉重財務壓力。公司預估至2027年3月止的會計年度，相關費用與損失最高將達2.5兆日圓(約157億美元，新台幣4945億)。同時，截至2026年3月的年度可能出現最高6900億日圓(約新台幣1360億)的淨損，不但較原先預估的3000億日圓淨利大幅下修，甚至恐由盈轉虧，若成真，將是自1957年上市以來首度出現年度虧損。

本田表示，汽車事業獲利惡化的原因，包括美國政府政策改變，影響內燃機與油電混合車市場，以及因資源大量投入電動車研發，導致在亞洲市場產品競爭力下滑。

此外，本田亦宣布停止與索尼集團(SONY)共同開發電動車「Afeela」計畫。

本田社長兼執行長三部敏宏預計將於5月14日公布最新財報，並進一步說明未來營運策略與轉型方向。

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