航港局去年攜手台灣港務公司推出「環島貨櫃船」，不僅紓解陸運交通，還可解決貨櫃車司機荒，同時達成減少空污、降低碳排的效益。因此，未來將再接再厲，推動LNG貨櫃船，逐步邁向淨零減碳的願景。

根據國際海事組織IMO統計，承擔全球8成以上貿易量的海運業每年碳排放超過10億噸，佔全球碳排量的3%，因此已於2023年訂出淨零時間表，目標在2030年減排2成、2040年減排7成，並於2050達成淨零願景。

為此，交通部航港局除了積極推動我國籍航商與國際接軌，也針對目前碳排量占全台10%的國內海運，規劃在2030年達成減碳15%、2040年減碳44%，並於2050年同步達成淨零願景的藍圖。

其中航港局在去年攜手港務公司推出的「環島貨櫃船」已發揮效益，也就是針對國外進口貨櫃抵達台灣後，仍須透過貨櫃車從高雄港運送到中部或北部，但一次僅能運送一櫃的問題，改採「貨櫃船」經由藍色公路後，一船即可載送200、300櫃，不僅有效紓解當前貨運業的司機荒，同時降低交通事故的比例，也有效降低空汙及碳排。

航港局長葉協隆表示，未來將再接再厲，推動LNG環島貨櫃船，逐步邁向淨零願景。他說：『(原音)就是我們要鼓勵替代燃料船舶投入我們的環島藍色公路。事實上，我們的環島藍色公路以去年來講，整個裝卸量已經達到114萬TEU，總共有13艘貨櫃船投入環島的貨櫃航運。事實上，在目前暫時沒有替代燃料船舶投入環島藍色公路的情形下，我們已經替代了70萬輛次的貨櫃車南北的交通，不僅減少了交通的壅塞，也降低了空氣的汙染。』

葉協隆指出，若現有的13艘貨櫃船未來都能從傳統船舶改成LNG船或雙燃料船，預估每年將可減少1.2萬噸二氧化碳，等同32座大安森林公園的減碳量，成效相當可觀。因此航港局也將於未來4年投入新台幣2.8億元，挹注港務公司在獎勵環島貨櫃船的作法上，給予替代燃料船更多的優惠及獎勵。(編輯：沈鎮江)