民團提5訴求改善交通 推縣市首長候選人承諾白皮書

年底地方選戰將開打，下一代人本交通促進會召集各民團推出「2026縣市首長候選人交通改善承諾白皮書」，盼地方首長及民代參選人公開承諾實體人行道全面建設、通學安全等5大訴求。

下一代人本交通促進會今天(28日)召集多個民團連署「2026 縣市首長候選人交通改善承諾白皮書」並舉辦記者會，指出2024年台灣交通事故30日死亡人數仍有2,950人，2025年雖然下降，但降幅僅約3.1%，進步還不夠快。

促進會在白皮書中提出5大政策訴求，包含2030年前完成大於12米道路實體保護人行道全面建設；建立通學區，落實每個孩子的上學路的保障；提出道路空間改善的確切工程時程與計畫；實踐交通平權，提升偏鄉大眾運輸服務實質可用性；及推動真正以人為本的軌道建設與大眾運輸整合。

促進會理事王晉謙在現場致詞時表示，台灣交通安全長期落後已開發國家，且改善速度遠不及國際平均。本次白皮書內容經廣泛資料蒐集與專家諮詢，提出多項具體政策，呼籲縣市首長參選人公開簽署承諾書，防止行人悲劇再次重演。

OURs都市改革組織政策研究員廖庭輝指出，台灣交通設計長期以開發與汽車為本，土地優先給建商蓋房子、給汽車鋪道路，步行者在不友善的道路設計下卻須承擔最高的死傷風險。本次白皮書將各項訴求拆解成可盤點並持續追蹤的具體指標，盼地方選戰參選人正視地方的交通政策改革。

國立台灣師範大學地理系教授譚鴻仁表示，台灣過去數十年的交通建設承襲美式「以車為本」設計，卻讓台灣在10大死因第7名事故傷害中，交通事故佔近半數。

靖娟兒童安全文教基金會並指出，目前台灣學區劃設範圍以150公尺為基準，與鄰近國家300公尺、甚至500公尺的範圍相比仍有明顯差距。

還路於民行人路權促進會理事長吳宜蒨表示，3年前還路於民大遊行之後，即便地方政府做出許多交通改善，車禍人數卻仍居高不下，主因就是政府始終沒有跳脫「以車流順暢為核心」的思維，政府若不積極改變，將會使下一代面臨無法挽回的後果。(編輯：宋皖媛)