6都通學路大體檢 都市計畫區四大風險不合格逾6成

開學在即，靖娟基金會與立委林月琴國會辦公室今天(25日)共同舉辦「2026年通學環境調查記者會」，公布6都22所學校實地調查結果，歸納出路口視線遭遮蔽、行人號誌燈閃爍時間不足、人行道中斷、高低落差處未設置合格坡道等四大通學風險。其中，都市計畫區學校不合格率達6成以上、甚至高達9成。

根據交通部2023至2025年統計，近3年12歲以下(含)兒童因交通事故死傷共3萬6,406人，其中3,580人是行人；進一步分析後，發現兒童行人死傷中有2,405人發生在6都，占全國兒童行人死傷67%。

靖娟基金會今年5月進行6都實地調查，共抽樣22所學校，涵蓋都市計畫區及非都市計畫區。調查歸納出四大通學風險，包括路口及行穿線視線遭遮蔽、行人號誌閃爍時間不足、人行道寬度不足或中斷，以及高低落差處未設置合格坡道。都市計畫區學校在四大風險的不合格率均達6成以上、甚至高達9成；非都市計畫區學校在人行道部分不合格率則達100%。

針對人行道寬度不足或中斷部分，靖娟基金會執行長許雅荏指出，都市計畫區中的受檢學校雖有人行道及穿越設施，但集中在校門口或校地單側，整體步行動線仍零碎、中斷，66%以上存在校地周邊道路兩側人行道寬度不足、不連續或中斷問題。非都市計畫區不合格率更達100%，且70%指定通學路缺乏行人設施，孩子步行或騎乘自行車往往必須與汽機車共道。她說：『(原音)所以在這個基礎範圍的部分，我們可以看到這個行人號誌燈秒數不足佔了9成，人行道中斷或是不連續大概是6成以上，所以這些都是6成以上不合格率的一個狀況。那非都計的地區相同也是這4項，可是我們可以看到這個人行道的寬度不足或者是中斷不連續的情形，在非都計的地區是達百分之百的。』

許雅荏指出，更值得注意的是，部分非都市計畫區連基本設施都沒有，使得部分安全指標無從檢核，學童實際面臨的風險可能比檢核數據更加嚴峻。

許雅荏指出，兒童行人死傷67%發生在6都，路口卻仍「看不見、來不及」，此次檢核特別以90公分高度模擬兒童視角並以每秒0.8公尺兒童步行速度檢視步行安全，結果顯示孩子即使遵守交通規則、走在行穿線上，也可能因植栽、停放車輛或公共設施遮蔽視線而無法被駕駛及早看見，或因號誌秒數未考量兒童步行速度，使得兒童被迫奔跑穿越馬路或直接暴露在車流中。

許雅荏表示，為保障孩童上學安全，靖娟基金會提出三大訴求，包括通學路不該有差別，依都市與非都市地區條件制定改善策略；改善不能只到校門口，應延伸至孩子實際行走的完整指定通學路，且建立全國一致檢核制度，定期盤點、公開進度並追蹤成效，以真正落實通學安全。