未協商的飛安 有利於兩岸民眾？

●與談來賓：黃泰林／長榮大學航運管理學系教授

中國大陸7月6日宣布，即日起啟用M503航線的W121銜接航路。國台辧指可緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，對兩岸民眾都有利。

單邊操作又一樁！

兩岸曾於2015年協商啟用M503航路W121、W122、W123銜接線需經雙方溝通共識。但中國大陸於2018年、2024年、2025年3度逕自異動航路。

台灣多次向中國大陸表達對話未果。

國際民用航空組織（ICAO）職責包括各國航線劃設及其變更，訂定相關準則公告，針對爭議進行仲裁等。中國大陸無視其功能？

台灣因退出聯合國，目前非ICAO成員，多年來遵守相關規範。然而接軌國際、遇戰爭等突發狀況，得面臨多少挑戰才能確保飛行安全？能否寄望獲發聲？

美國國務院對此呼籲，分歧以非脅迫的方式解決，民航議題應透過對話決定。

台灣爭取第三國支持台灣是選項？還有哪些可努力的方向？

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