ไต้หวัน–PTT ปั้นระบบสลับแบตเตอรี่ หวังชิงตลาดมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าไทย

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจีนรุกตลาดไทยอย่างหนักด้วยกลยุทธ์ราคาต่ำและเงินอุดหนุนภาครัฐ ครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อจำนวนมาก ขณะเดียวกัน บริษัททุนไต้หวันร่วมมือกับ PTT มุ่งพัฒนาระบบนิเวศรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 2 ล้อ เพื่อชิงส่วนแบ่งตลาดไทย

ติงเสวียเหวิน(丁學文) ผู้บริหารชาวไต้หวัน ระบุว่า บริษัท Aionex ทำงานกับผู้ผลิตรถ ผู้ประกอบการพลังงาน และซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ในไทยในฐานะผู้ให้บริการโซลูชัน มุ่งสร้างระบบนิเวศครบวงจร ไม่ได้เน้นกำไรจากการขายรถเพียงอย่างเดียว

บริษัทก่อตั้งจากการร่วมทุนของ Arun Plus บริษัทลูกของ PTT กับ KYMCO จากไต้หวัน โดยเลือกไทยเป็นฐานยุทธศาสตร์แห่งแรกในภูมิภาค

เขายอมรับว่าตลาดรถไฟฟ้า 4 ล้อยากแข่งขันกับจีน แต่ตลาด 2 ล้อยังมีช่องว่าง โดยไต้หวันมีจุดแข็งด้านระบบครบวงจร เช่น การออกแบบรถ แบตเตอรี่ ระบบสลับแบตเตอรี่ ซอฟต์แวร์ และการบำรุงรักษา

Aionex เข้าตลาดไทยในปี 2023 ช่วง 3 ปีที่ผ่านมาเน้นขอใบอนุญาตและสร้างระบบสลับแบตเตอรี่จนเริ่มเห็นผล ซึ่งกลายเป็นความได้เปรียบในการแข่งขันระยะยาว ดังนั้น จึงใช้ไทยเป็นสนามทดสอบ ปักหมุดรุกตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อย่างเป็นระบบ Aionex เปิดตัวมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ารุ่นแรกในไทยแล้ว และเตรียมเปิดรุ่นที่สอง พร้อมจับมือผู้ประกอบการท้องถิ่นพัฒนารถ 2 ล้อและนำระบบของบริษัทไปใช้

บริษัทมุ่งตลาดองค์กรและภาครัฐ ซึ่งกำลังเร่งใช้ยานยนต์ไฟฟ้าตามแรงกดดันด้าน ESG เช่น Grab ขณะเดียวกัน แผนรัฐบาลไทยตั้งเป้าให้การผลิตรถปี 2030 มีรถไฟฟ้า 30% พร้อมมาตรการอุดหนุนจำนวนมาก

อย่างไรก็ตาม ติงเสวียเหวิน เตือนว่า โอกาสอาจมีเพียง 1–2 ปี ก่อนแบรนด์จีนรุกตลาดและนโยบายรัฐอาจเปลี่ยนแปลง ทำให้บริษัทเลือกเลี่ยงแข่งขันรถไฟฟ้า 4 ล้อ และหันมาเจาะตลาดมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าแทน