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Rti 中央廣播電臺 
俗稱武漢肺炎的COVID-19疫情重創全球航空，客運量大幅衰退，僅剩貨運市場需求強勁。為此，交通部民用航空局除了祭出「紓困1.0」及「紓困2.0」，協助航空產業度過難關外；還放寬航空公司可以不載客、單以客機的「腹艙」載貨的模式飛航，今天(17日)更核准長榮航空可以利用「客艙」載貨，以彌補虧損。
台灣6大國籍航空客運量在武漢肺炎疫情衝擊下跌跌不休，不僅國內線較去年同期大幅下滑7成，國際線更衰退到只剩1%！為此，政府先後祭出紓困1.0及2.0，協助航空產業度過難關。
民航局副局長方志文17日表示，其中紓困1.0編列新台幣48.63億特別預算，針對航空公司、機場、空廚與地勤等大約355家業者，補貼降落費、機庫使用費及權利金等，目前已補貼了13.7億元，達成率28%；同時業者相關的房屋、土地租金等費用，也緩收4個月，目前已緩收2.59億元；另外，防疫物資也已補助了1千萬。
至於紓困2.0也提供總額度500億的貸款利息補貼，以緩解航空產業現金流不足的困境，目前已有11家提出申請，規模達495億元。
此外，由於目前航空產業只剩貨運市場需求強勁，因此民航局也從3月28日起，放寬航空公司可以不載客、單以客機的「腹艙」載貨的方式飛航，以彌補客運的虧損，目前已有19家業者提出申請，其中85%是國籍航空；另外，上周起，也開放業者申請「客艙」載貨，並於17日由長榮航空以波音777及787兩種機型搶得頭香。方志文說：『(原音)目前到5月底，已經有1,800架次是由業者來申請，由客機的「腹艙載貨」，來執行貨運的工作；那今天也已經核准了長榮航空公司「客艙載貨」的申請。』
不過「客艙載貨」需經過民航局的安全評估，包括若是不拆客艙座椅，只是單純將貨品堆置在座椅上、下方，或走道空間、置物櫃及衣物間，則需遵守客艙「不得堆放100ml以上的液體或危險物品」等規定；同時每張座椅上的貨物體積不得超過座椅範圍，重量也不得超過75公斤，並且須以安全貨網固定；同時客艙還必須配置至少一名熟悉緊急操作程序的管制人員，以防飛機遇到亂流或其他狀況時，做出適當的處置。
