台灣長榮海運大型貨櫃輪長賜輪（Ever Given）從23日起卡在蘇伊士運河，至今無法脫困，造成運河交通大癱瘓，如何使長賜輪脫困？專家認為，需要疏浚、拖船和卸載減重多管齊下，才可能讓貨輪擺脫困境，鬆動、上浮。

拖船

英國廣播公司(BBC)中文網指出，長賜號貨輪的船頭船尾卡在了運河兩側堤岸，船底在河牀擱淺。

美國坎布爾大學海運歷史專家莫科格力亞諾（Sal Mercogliano）解釋說，貨輪的頭尾深陷運河兩側河牀，要讓這個龐然大物重新上浮，工程難度很大。

事發後先後有9艘拖船參與救援行動，設法讓卡住的貨輪脫困。

疏浚河道

擱淺貨輪周圍的河道需要疏浚，要把船體旁邊的沙石淤泥清除掉。

這項工作由荷蘭的河道疏浚工程公司 Boskalis 承擔。

Boskalis公司首席執行官伯道斯基（Peter Berdowski）解釋說，貨輪很重，所以擱淺時陷入河牀很深，需要疏浚、拖船和卸載減重多管齊下，才可能讓貨輪上浮。

卸載減重

擱淺貨輪解困的另一項工作是卸載貨物及燃油，減輕船體重量，使之上浮。

「長賜號」重20萬噸，最多可以裝載2萬個20英尺大小的貨櫃。

這一階段的風險包括可能造成損壞，還可能出現貨輪失去平衡，操作難度很大，也很費時。

需要用水上起重機，還需要計算貨輪的動態平衡和穩定性。

美國坎布爾大學海運歷史專家莫科格力亞諾（Sal Mercogliano）則指出，可能出現的最壞情況，是因為載重不平衡，導致船體斷裂。

卸載貨輪的燃油相對較容易，但對整體減負荷作用不是很大。