交通部民用航空局今天(20日)邀集產官學研以及地方政府，召開「遙控無人機交通管理研討會」，針對國際上興起的無人機「REMOTE ID無線射頻辨識技術」和「UTM無人機空中管理系統」進行交流。民航局長林國顯透露，為了提升無人機的飛航安全，將逐步導入REMOTE ID，並朝所有無人機都納管的方向規畫。

民航局長林國顯20日在「遙控無人機交通管理研討會」上表示，民航局以往較少跟地方政府交流，但是有鑑於無人機的特性和傳統航空器需要跑道或飛行場不同，可以在任何地方任意起飛，因此需要地方政府共同協助管理400呎以下的空域。

林國顯也提醒，儘管無人機逐漸應用到偏鄉醫療、後送、老人照顧、新興物流，有無窮的發展趨勢和友善的系統，但也因此對某些領域造成過去未有的干擾或影響，近來更引發外界對無人機涉及的隱私權、飛安、資安及不法侵入等議題的關切。

因此，林國顯指出，為了避免無人機在發展的過程中，未見其利只見其害，或未見其害只見其利，如何參考國際趨勢，來規範無人機的安全操作與安全規則就十分重要。以當前國際上興起的「UTM無人機空中管理系統」和「無人機REMOTE ID無線射頻辨識技術」為例，民航局早已在民航法的無人機專章裡埋下種子，只要民航局公告，即可規範一定重量以上的無人機，必須在一定期間內裝置REMOTE ID。林國顯說：『(原音)所以有些人開始意識到，如果我周邊有無人機在飛，是不是應該我可以查詢它是不是合法的無人機或者是非法，那我們的主管機關在執法，不管是地方政府或中央相關單位，也可以藉由REMOTE ID的方式來知道它是不是經過申請的許可活動，或者是違法的，這樣對安全跟疑慮上會比較有保障。那這個在美國跟日本都已經發展了一陣子，所以我們大概也會逐步地導入。』

林國顯也說明，現在合法註冊的無人機上面都有貼註冊號碼，就像車輛有車牌，但還是有人違規換牌或未掛車牌，或開無牌拼裝車，因此REMOTE ID就像電子車牌。只是多少重量以上的無人機該納管，又該何時開始納管，還有待凝聚共識；但現在普遍的共識是所有無人機都應納管，至少法人所有的，但自然人的要管到何種強度才合理，仍須聽取各界的意見。