台灣鐵路管理局今天(18日)表示，長約1,200公里的環島鐵路網，歷經6年、每天只有夜間3個半小時可以施作的「平交道遠端監視傳輸光纖化工程」，終於在今年4月24日竣工，光纖來回總長達2,400公里，搭配同樣在近期完成的「平交道障礙物自動偵測」，可望大幅降低鐵路平交道的事故，提升旅客及列車的安全。

台鐵2015年提出「鐵路行車安全改善6年計畫」，也就是「平交道遠端監視傳輸光纖化工程」，規劃在長約1,200公里的環島鐵路網鋪設來、回兩圈光纖電纜，以取代傳統的銅纜，希望藉此提供高速、穩定且不受干擾的通訊傳輸品質，以提升平交道的通訊基礎設施。

台鐵環島光纖電纜局部近照。(吳琍君 攝)

台鐵電務處長劉裕庭18日表示，雖然這項工程只能在每天半夜12時半到凌晨4時這段時間進行施作，但終於在今年4月24日竣工，搭配同樣在近期完成的「平交道障礙物自動偵測系統」，一旦雷達或紅外線掃瞄到異物入侵，就會立即連線列車防護無線電，防止撞車意外，大幅提升縱貫線上375個平交道的安全。

以平交道遮斷桿被撞壞的事故為例，2011年有高達800支遮斷桿被撞毀，2022年上半年就減少到72支，今年更較去年同期減少26%。劉裕庭說：『(原音)這個光纜完成以後，有甚麼好處呢？譬如我們可以看得到(民國)111年的1月-6月，平交道遮斷桿被撞壞的件數，和112年的比較、下降了10幾件；111年是72件，那112年是53件，就下降了19件。最主要就是它可以有一個嚇阻作用，因為你撞斷平交道遮斷桿的話，我們從那個CCTV可以看得到，那可以提供給警方來裁罰。』

劉裕庭指出，未來光纖電纜還可配合後續數位化工程的多元發展應用，包括平交道影像遠端即時回放、人工智能分析辨識等功能，減少平交道事故的發生。

此外，台鐵2017年提出的「台鐵電務智慧化提升計畫」，也預計2027年完成，屆時連同43處台鐵支線平交道也將邁入智慧化。