8月時，台灣遠洋漁船船長因高血壓危及生命，海巡派出「宜蘭艦」千里送藥，花費巨大人力、經費。海委會主委管碧玲今天(27日)在專訪中表示，已向行政院建議，盼透過跨部會協商，建立外交、漁船互助和海巡「三重保護系統」，協助遠洋漁民。

今年8月，屏東籍漁船在日本北海道外海因火警沉沒，船員跳海逃生，且船長因為高血壓急需用藥，海巡派出「宜蘭艦」千里送藥，成功營救船長和船員。

海委會主委管碧玲27日在「官我什麼事」專訪中表示，當時事件發生後，海洋距離遙遠，國籍船雖有全球互助系統，但船隻空間有限，有些船員被迫睡在甲板上；且船長有生命危險，海巡千里送藥油料費高達新台幣625萬元，如果是漁船先到附近的日本，再搭機回國費用大約100多萬，但是台灣沒有這樣的系統設計。

管碧玲表示，漁船之間雖然互助，但政府也應該提供誘因，讓漁船覺得救援有獎勵。她表示，海委會已向行政院提出請求，希望跨部會協商，建立外交、漁船互助和海巡「三重保護系統」。管碧玲說：『(原音)所以我才會在行政院提出請求，希望跨部會協商，第一重是外交上面保護系統，第二重在漁船互助上的保護系統，第三重到海巡保護系統，我們希望有三重保護系統，來救援、幫助遠洋漁民。』

中國近年採用灰色地帶戰略，利用民兵船騷擾海域往來船隻，企圖模糊海峽中線，和製造可能衝突，且中國鐵殼船頻繁在台灣海域違法抽砂。對此，管碧玲表示，面對中國民兵船戰略，海巡提高警覺，當對台海安全產生威脅時，海巡必須有應處能力。

在裁罰抽砂船部分，管碧玲表示，2020年底時已修法提高刑責和罰款，違法抽砂的案件下降許多。不過，管碧玲表示，基層海巡弟兄反應，法院的判決「太佛心」，經常判決緩刑，讓違法船長、船員繳交罰款就可離開，海巡因此感到氣餒。

管碧玲表示，最近一案在二審判決時，司法院要求海巡撤銷沒入的裁罰，理由是船東僅出租船隻，船東自己並沒有違法抽砂。管碧玲憂慮，萬一之後抽砂船都用假租約該怎麼辦，因此海巡仍在上訴中；她也說，司法部分仍有需要溝通之處。