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Rti 中央廣播電臺 
台灣在3年多前就宣示要成立無人機國家隊，不過在花蓮發生芮氏規模7.2的強震後，卻特別接受土耳其無人機隊來台協助搜救。難道這是由於台灣的無人機國家隊在關鍵時刻無法發揮作用？對此，台灣無人機應用發展協會理事長張揚今天(8日)受訪時坦言，這是受限於目前台灣在後端的技術與法規面上仍有待補強。
交通部在2020年11月就宣示要運用台灣資通訊科技優勢，打造無人機國家隊。不過卻在花蓮強震後，特別接受土耳其無人機隊來台協助我方搜尋失聯者行蹤。
對此，台灣無人機應用發展協會理事長張揚8日受訪時坦言，土耳其使用的無人機是軍規，除了干擾槍打不下來，續航力也可長達400個小時；此外，由於後端的AI需要時間學習，土耳其在這方面也確實比台灣有經驗。張揚說：『(原音)那土耳其它們在地震這個搜救的經驗上面比較有經驗，同時它們在後端的配備、這個人工智能這一塊，它也比較齊全，在自導飛行這一塊也比較完整，就是有這個救難的經驗；那我們現在就國家隊商用軍規的飛機，目前為止在人工智能這一塊還付之闕如。』
不過張揚強調，這次土耳其使用的無人機，也是搭配經緯航太的傳感器，包括光達、3D建模、高畫素相機等屬於台灣的強項，因此他們也可藉此學習相關的經驗。
但是張揚也指出，儘管台灣製作的無人機會標示可抗幾級風，但並未經過垂直風洞測試，一旦遇到大廈、山區、河口等垂直側風往往高達7級以上的地形，就容易產生風險。他說：『(原音)那我們現在台灣普遍的這個風洞，都是屬於單方向的側風，不是垂直風洞。所以它因此在生產這個無人機的過程當中，所衍生的狀況就是，一旦形成了從下往上那種垂直風的時候，會產生無人機的翻覆或者是墜毀、然後失去平衡，那這個時候就對於地面操作人員或者是等待救援的人，會有危險性，另外就是會衍生出飛機的這個安全性。』
儘管如此，目前使用無人機只有第三責任險，對操作者或雇用方毫無保障。面對太魯閣這樣複雜險峻的地形，不僅需專業、有經驗的操作者，也需有法規保障，否則只會飛得戰戰兢兢，擔憂萬一墜毀，如何負起賠償責任！
