環境部今天(7日)召開第六次碳費審議委員會，這也是最後一次碳費審議委員會，關心氣候變遷及企業責任的公民團體齊聚環境部正門召開記者會，要求經濟部及工商業團體代表，正視碳費「污染者付費」的政策意義，停止遊說政府壓低碳費價格，也希望環境部堅守減碳目標，制定合理碳定價，守護台灣的未來。

『(現場音)水價、電價、油價、碳費我都要亞洲最便宜，經濟部、環境部你們給我想辦法，財團大爺出巡囉！』

多個環保團體今天(7日)齊聚環境部門口召開記者會，痛批財團無心減碳，只會遊說政府，宛如大爺出巡，動不動就以產業出走、綠色通膨威脅政府、恐嚇民眾，碳費起徵價更是喊得一次比一次低。環團代表質疑，如果定價定得太低，碳費政策恐怕將失去意義。

綠色公民行動聯盟專員沈宜臻進一步指出，歐盟碳交易市場行情是每噸碳70歐元，約合新台幣2500元；台灣氣候行動網絡研究員林雨璇也指出，根據美國環保署研究數據顯示，每噸碳排的外部成本是190美元，約合新台幣6100元，換言之，即使台灣從新台幣500元開始徵收碳費，都遠低於實際的碳排成本和國際碳交易市場行情，但是，糟糕的是，環境部日前表示，如果一般費率定在500元左右，只要企業願意自主減碳，碳費最低可以打2折，也就是100元， 但是，鋼鐵業、水泥業、石化業等高碳洩漏風險產業還可以再乘以0.2，企業最終繳納給政府的碳費可能只有20元。

歐盟預計從2026年開始啟動碳邊境調整機制(Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM)正式收取碳關稅，地球公民基金會議題部專員鄭泰鈞指出，如果台灣碳費費率不趕緊接軌歐盟標準，吃虧的是台灣自己。他說：『(原音)因為碳費的收入都會回到碳費基金，碳費基金其實就是再回饋到台灣整個減碳的事業，還有幫助公正轉型的過程，所以變成說，與其讓那些錢去交給CBAM，那不如先台灣(碳費)定得高一點，對齊CBAM之後，這些錢留在台灣，台灣把這些錢收齊了，然後回饋到整個產業的節能或是再生能源的投入，這些東西對台灣的綠色競爭力才是有幫助的，不然他們現在其實都在減損國力而已，這對台灣未來的發展一點幫助都沒有。』

工總日前主張參考主要貿易競爭國南韓的碳費定價，一般碳費新台幣200元，優惠碳費新台幣6元；鄭泰鈞對此直言，產業的要求實在太過分，碳費如果真的低成這樣，碳費政策無法實質發揮作用的話，他認為，2030年淨零碳排就是不可能的任務。