路透社今天(30日)引述2名知情人士報導，北京已要求國內的汽車製造商，停止對支持向中國電動車徵收額外關稅的歐洲國家進行大規模投資，此舉可能會進一步分裂歐洲。

歐盟對中國製造的電動車徵收高達45.3%的新關稅措施今起生效，在此前，為期一年的反補貼調查導致歐盟分裂，並引發北京方面的報復。

法國、波蘭和義大利等10個歐盟成員國在本月稍早的投票中支持加徵關稅，德國等5個成員國反對，另外12個成員國棄權。

中國與歐盟仍持續對這項關稅措施的替代方案進行談判，與此同時，比亞迪(BYD)、上汽集團(SAIC)和吉利(Geely)等車廠在中國商務部10月10日舉行的閉門會議上被告知，他們應該暫停推動大型投資計劃，例如在支持這項關稅的國家投資建廠。

這兩名知情人士稱，數家外國汽車製造商也出席了這項會議，與會者被告知，對於在投棄權票的國家進行投資應謹慎對待，並「鼓勵」投資那些投票反對這項關稅的國家。

吉利拒絕發表評論。上汽集團、比亞迪和中國商務部沒有立即回覆置評請求。

義大利和法國等歐盟國家一直在爭取中國汽車製造商的投資，但它們也警告，廉價的中國電動車大量湧入，為歐洲製造商帶來風險。

中國第二大汽車出口商、國有的上汽集團計畫在歐洲興建一座電動車製造廠，目前正在選址中。該公司並另外計畫，今年在法國開設第二家歐洲零件中心，以滿足歐洲市場對其旗下的MG汽車日益增長的需求。

法國政府沒有立即回覆置評請求。

義大利政府正在與中國最大的出口汽車製造商奇瑞(Chery)，以及東風汽車(Dongfeng Motor)等其他中國汽車製造商就潛在的投資進行談判。

義大利工業部拒絕置評。東風和奇瑞沒有立即回應置評請求。

比亞迪正在匈牙利興建一座新廠，匈牙利投票反對這項關稅。2位知情人士表示，出於成本考量，這家中國電動車巨頭考慮將其歐洲總部從荷蘭遷至匈牙利。