中國電動車銷售明年將首超越傳統汽車 提前10年達政策目標

在傾全國之力發展電動車之下，英國《金融時報》報導，中國明年電動車銷售量預估可成長20%，這將成為一個歷史性的轉捩點，一方面這是首次電動車銷量超越傳統汽車，更使得中國汽車市場得以領先西方競爭對手數年。

《金融時報》引用投資銀行瑞銀(UBS)和匯豐(HSBC)以及研究集團晨星(Morningstar)和能源顧問公司伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)的行業預測報告顯示，中國2025年汽車市場將打破國際預測和北京官方目標，境內電動車銷售量(包括純電動車和油電混合車)預估年增可達20%，估將銷售超過1200萬輛汽車，這個數字是2022年售出590萬輛的2倍之多。

而在報告中還顯示，預估2025年傳統動力車的銷售量將下降10%以上，估恐不到1100萬輛，較2022年的1480萬輛驟減將近30%。

未來十年在中傳統車廠恐無市可賣

儘管中國電動車銷量成長的步伐已從疫情後的熱情中放緩，但預測顯示，北京在2020年當時設定的官方目標，也就是到2035年電動車佔汽車銷量的50%，將比原計劃提前10年實現。 

此外，根據上海顧問公司Automobility統計，隨著2024年中國電動車市場年增近40%，外國品牌汽車的市佔率降至37%的歷史新低，較2020年的64%大幅下降。

上述數據凸顯一項趨勢，暗示未來十年，在中國設立過去生產數千萬輛傳統引擎汽車的工廠，將幾乎沒有境內市場可以服務。同時也顯示出中國電動車產業的快速崛起，將如何威脅德國、日本和美國的傳統汽車大廠。 

事實上，光是這個月，美國通用汽車就認列了超過50億美元的中國業務損失；保時捷背後的控股公司警告稱，其持有的福斯汽車股份將認列高達200億歐元；而過去相互作為主要競爭對手的日產和本田汽車表示，他們正透過合併來應對「急劇變化的商業環境」。

電動車市場規模凸顯製造成本大幅降低的能力

研究機構晨星中國汽車產業的股票分析師 Vincent Sun指出，包括德國福斯汽車在內的幾家跨國汽車製造商，預計要到2025年底或2026年才會在中國發布主要的新電動車車型。但匯豐銀行則指出，中國汽車製造商光2024年第四季發布的90款新車，有9成都是電動車。

瑞銀中國汽車研究主管Paul Gong雖警告，2025年因中國經濟政策存在的不確定性，恐讓市場出現「開年疲軟」，但因補貼到期和2026年將對電動車徵收5%購置稅下，料2025年底，購買量仍會出現強勁成長。

伍德麥肯茲亞太區再生能源研究總監Robert Liew表示，中國電動車的里程碑代表著中國在技術開發和確保電動車及其電池所需關鍵資源的全球供應鏈方面取得的成功。而中國電動車汽車行業的規模，也顯示出其製造成本的大幅降低和消費者價格的降低。Robert Liew說：「他們想讓一切都電氣化，沒有哪個國家能與中國相比」。