美國純電動汽車(EV)龍頭特斯拉(Tesla)2日公布2024年全球銷售量年減1%，降至約179萬輛，不但低於公司年度銷售目標，也低於市場預期，同時這也是特斯拉歷經十多年來的成長後，首次出現銷售量下滑。而競爭對手中國比亞迪(BYD)2024年全年銷售量則來到176萬輛，距離特斯拉僅差3萬輛就追平。

《華爾街日報》報導，特斯拉去年第四季推出的一系列促銷活動，顯然不足以推動全年銷售量超越2023年的水準。根據最新公布數據顯示，儘管特斯拉去年 10-12月的銷售量年成長2%，達49萬5570輛，也呈現連續2個季度超過上一年同期，但2024年全年特斯拉全球交付的電動車達178萬9226輛，較去年同期則是下降約1%，這是2015年開始公布銷售量以來首次出現下滑。

報導指出，去年第四季特斯拉銷售量能夠出現2%的成長，很大程度是獲益於無息貸款和免費超級充電等促銷活動吸引了買家，但顯然第四季的促銷並無法彌補前三季銷量的不足。

特斯拉第四季促銷仍無法讓全年銷量達標

《日經中文網》報導，從2024年的年全球電動車銷售量來看，特斯拉雖然穩居全球第一，但與比亞迪的差距已縮小至2.4萬輛。比亞迪1月1日發佈的2024年EV銷量增長12%，達到176萬4992輛，若維持目前的銷售速度，在2025年的年銷量上，有可能超過特斯拉。

不過由於特斯拉執行長(CEO)馬斯克(Elon Musk)10月曾表示，2025年全球銷售量將比2024年成長20～30%，外界認為可能已考慮先前宣布2025年上半年開始生産的3萬美元以下的低價電動車Cyber​​cab的銷售。

在特斯拉公布最新銷售數據公佈後，特斯拉股價新年過後首個交易日2日收盤下跌6%。一改美國大選後幾週內大漲，同時2024年漲幅超過61%的走勢 。

《華爾街日報》指出，雖然年度銷售量未達目標，但這次華爾街投資人很大程度忽視了在銷售上的動盪，反而關注馬斯克將公司轉向機器人和人工智慧等長期策略。同時，隨著馬斯克近來將注意力轉移到政治舞台上，投資人也希望馬斯克和川普的密切互動能對其業務有利，包括簡化特斯拉在全球部署自動駕駛汽車的相關法規。

投資人關注特斯拉投入機器人和AI等長期策略

不過儘管有這些長期願景，特斯拉最緊迫的挑戰還是其核心的汽車業務，特別是該業務在特斯拉自從2012年推出豪華轎車Model S以來，多年來都可以實現兩位數銷售成長後，似乎已漸失去動力。 再加上其他汽車製造商的電動車也湧向市場，與特斯拉汽車形成競爭，在庫存積壓的壓力下，許多電動車已經採取大幅折扣價進行銷售。

雖然在美國特斯拉仍然是最暢銷的電動車品牌，但近年來其市場佔有率已經出現下滑。研究公司Motor Intelligence數據顯示，去年11月，特斯拉在美國電動汽車總銷量中所佔比例為43%，而2023年同期為51%。

為爭取客戶，特斯拉頻繁降價，並且促銷力度很大，這些措施都侵蝕了該公司的營業利潤率，並影響了收入。