國營台灣鐵路公司掛牌一年後，董事長杜微今天(13日)率領總經理馮輝昇和3名副總經理對外說明公司化以來的成效及展望。針對外界關切的票價調漲方案，杜微則強調，將依據「短途民眾可接受、中途能與高鐵及國道客運競爭、以及長途客源不流失」等3原則，希望在年後提報董事會，合理報酬率則會低於3%。

台鐵公司13日公布2024台鐵公司化元年的營運績效，由於新車陸續投入，每日客運數達64.77萬人次，較前年增加7.8%；今年以來，每日平均客運人次更來到67萬，因此去年整體客運營收為新台幣174億，較前年增加7億；附屬事業包括資產開發和便當等商品營收也超過46億，較前年增加9.3%。

不過由於去年面臨0403地震和3個風災等氣候變遷帶來的極端氣候影響，衝擊台鐵運輸本業及鐵道觀光營收；加上公司成立初期需提撥職福金23億、優退離5億，部分資產則移撥償債資金，導致租賃收入減少；加上電價兩度上漲導致電費大增5億、政府調薪4%也提高人事成本，以及票價30年未調漲，也無法合理反映運輸成本等影響，以致去年截至11月底，虧損已達120多億。

面對媒體關切台鐵票價調整方案的進展，台鐵董座杜微強調，將依據「短途民眾可接受、中途能與高鐵及國道客運競爭、以及長途客源不流失」等3大原則來進行，但合理報酬率將低於法定的3%。他說：『(原音)報酬率的部分，我們原則上還是依據立法院給我們的設算公式，最低就是3%。但是剛剛有講，因為我們還要留住長程哪、我們還要便利短程哪，這些個我們採取的一個應對的方式，可能會影響到報酬率，讓它更低。所以報酬率應該會在3%以下。』

杜微指出，票價合理化調整方案將於春節後的2月提交董事會討論；搭配未來資產開發持續推動，權利金收益也可望持續攀升，預估台鐵現金流到2026年即可望轉正，會計帳則可望於2028年轉虧為盈。

此外，台鐵也制定了5年安全提升方案，目標在今年達成0重大死傷事故、一般事故及行車異常事件也較去年下降15%，同時在2028年達成事故件數降低5成的目標。