一名南韓官員今天(27日)表示，調查上個月濟州航空空難的機構，已經向聯合國國際民航組織(ICAO)，以及美國、法國和泰國當局提交了初步事故調查報告。

今天公布的報告指出，針對南韓史上最致命空難的調查仍在進行中，調查重點是「鳥擊」的影響，以及涉及對引擎和降落引導結構「航向台」(localiser)的分析。

聲明中寫道：「這些全面調查活動的目的，是確定事故的準確原因。」

聯合國轄下的國際民航組織要求事故調查人員，在事故發生後30天內提交初步報告，並敦促在12個月內公佈最終報告。

去年12月，這架從曼谷起飛、原定抵達務安國際機場的波音737-800噴射機，在緊急機腹降落時衝出跑道，撞上航向台結構，機上181名乘客和機組人員僅2人生還。

航向台協助飛機降落跑道時的導航，而務安機場支撐導航系統天線的鋼筋混凝土和泥土結構，很可能是導致事故的原因。

這份報告強調了南韓調查人員在25日與受害者家屬分享的大部分初步調查結果，其中包括飛行員討論他們在最後進場時發現的一批鳥群。

事故報告表示，飛行員通報鳥擊事件的確切時間尚未獲得證實，但飛機「在重飛期間針對鳥擊事件通報了緊急情況(3次Mayday)」。

報告指出：「兩具引擎都接受檢查，兩具都發現了羽毛和鳥的血跡。」

報告表示：「在撞上路堤後，起火並局部爆炸。兩具引擎被埋在路堤的土堆中，前機身散落在距離路堤30至200公尺處。」

報告沒有說明是什麼原因，導致兩台數據記錄器在飛行員發出求救訊號前同時停止記錄。報告指出，黑盒子停止記錄時，飛機高度為498英尺(152公尺)，以161節(每小時298公里)的速度飛行。