交通部今天(21日)照案通過國營台灣鐵路公司提報的票價合理化方案，最快2月底即可報到行政院。至於新票價上路時間，將視行政院核定的日期而定。台鐵公司表示，行政院核定後，仍需2個月進行票價系統修正後才能上路。

台鐵票價自1995年9月16日奉行政院核定後實施迄今，已近30年未調整，而且截至去年底，營運成本已高漲3成8，導致票箱收入不僅難以支應營運成本，短程旅次運價甚至比捷運、公車及公路客運還要低。

為此，交通費率審議會21日下午考量台鐵去年公司化之後需自負盈虧，加上無論從營運成本、票價合理性乃至健全公司營運條件等因素來審酌，台鐵基本費率都有檢討的必要，因此同意台鐵2月5日經第1屆第11次董事會通過的「台鐵票價合理化方案」。運輸研究所也預計下周二下班前提報到交通部，最快2月底即可呈報至行政院；如果行政院3月底能夠核定，加上2個月系統修正的時間，或許上半年即可實施。

交通部公共運輸及監理司長林福山會後表示，為了落實政府公共運輸發展政策，同時健全台鐵經營環境，整體票價將依據台鐵的合理營運成本、費率基礎、合理報酬率、預估客運延人公里數與貨運延噸公里數予以調整。他說：『(原音)各級列車、各運距區間的運價費率，基本上是有分區間車、莒光號還有自強號，那按照這個運距區間車部分，也切分50公里以下、50-100、100-200、200-300、然後300以上，那各等級的列車，還有各運距區間的費率，就如這個附表。那另外，有關於鐵路貨運的部分，主要是反映營運成本，並以合理報酬率3%來計算，那延噸公里費率由原來的(新台幣)1.17調升至2.54(元)。』

根據這項票價調整方案，報酬率為0.36%，票價平均漲幅落在26.8%。其中台北到新左營的自強號將從新台幣824元調漲到975元，台北到台中的自強號則從375元調升至501元；至於台北到板橋的區間車則從15元調漲到22元，台北到桃園的區間車則從42元漲到63元。不過使用TPASS的民眾不受影響，漲幅將由交通部全數吸收。

台鐵票價調整方案附表。(圖 : 交通部提供)