台鐵票價即將於6月23日調漲，國營台灣鐵路公司總經理馮輝昇今天(7日)下午強調，票價調整後，整體報酬率僅有0.36%，可望為台鐵增加新台幣近55億元的營收，也是台鐵邁向黃金10年的重要一步！

行政院3月28日核定交通部提報的台鐵票價合理化方案，確認自1995年迄今已30年未調漲的台鐵票價，可望於6月23日起正式調升，以改善台鐵年年虧損的窘況。

台鐵公司7日下午表示，調漲後的基本費率採遞遠遞減方式計算，並以「短程不受影響、中程具競爭力、長程享優惠」三大原則來制定，包含區間車、莒光號和自強號，每延人公里從新台幣1.42元到3.39元不等，貨運每延噸公里基本費率則是2.54元，預計5月26日開放預訂6月23日之後的車票，就會採用新票價。

台鐵公司總經理馮輝昇指出，台鐵在去年公司化元年，就訂出一個10年目標，希望在2033年達成0重大行車死傷事故、準點率達99%以上、旅運量每日平均達75萬人次以上、同時期望財務轉虧為盈、員工離職率也能控制在3%以下。因此台鐵在這次的票價調整方案中，將整體報酬率壓低到僅有0.36%之後，可望為台鐵增加近55億元的營收，也是台鐵邁向黃金10年的重要一步！他說：『(原音)那事實上，整體的報酬率僅有0.36%，那合理票調以後，依照我們現在目前財務試算的一個結果，客運收入大概會增加(新台幣)47.15億，貨運收入是7.58億，合計會增加54.73億。那今天這個票價合理調整方案通過，也是在我們台鐵整個黃金10年發展策略裡面的重要一步，希望我們能夠營造台鐵公司為一個幸福企業，是全民、還有我們的員工，大家共同喜歡的一家幸福企業！』

台鐵強調，票價調整後，使用TPASS的民眾完全不受影響，還是維持原票價；定期票最高也可享56折；未購買TPASS的旅客也有提供常客優惠，因此短程區間票仍較捷運、市區公車便宜。不過新票價實施後，持電子票證搭乘PP自強號的短程區間里程數將由70公里縮短到50公里，以提升PP自強號的服務水準，避免購票的民眾在通勤時間帶無法擠到自己的座位上；至於花東居民的彈性優惠票價仍在研擬中，確定後就會對外公告。

以上圖卡台鐵提供