香港富豪李嘉誠旗下長和實業3月宣布出售除中國與香港之外的海外港口經營權，引發中國強烈不滿。不過雖然長和旗下港口買家外界多以美商貝萊德為首，不過《彭博新聞》報導，實際將取得長和大多數港口經營權的其實是李嘉誠的富豪友人、義大利富商阿彭特(Gianluigi Aponte)家族，而美商貝萊德僅掌控巴拿馬運河2港口控制權。

長和實業上月宣布將旗下持有在23國共43座港口，出售給美國貝萊德主導的財團，這43座港口中，包括巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港(Balboa)和克里斯托巴港(Cristobal)。

報導指出，這筆交易背後的大買家是神秘的義大利富豪阿彭特是地中海航運公司(Mediterranean Shipping Co SA，MSC)的創辦人及其家族。知情人士透露，阿彭特及其家族控制的碼頭投資公司(TiL)是這項交易的主要投資者。

巴拿馬運河兩港口 TiL也有近半股權

知情人士指出，若交易完成，阿彭特家族所有的TiL將掌控2座巴拿馬港口以外的41座港口完整經營權，而由貝萊德和GIP(Global Infrastructure Partners LP)的集團則僅掌握巴拿馬運河的兩座港口，但事實上，GIP也擁有TiL的少數股權。另《南華早報》也報導，巴拿馬運河的兩座港口則由貝萊德和GIP拿下51%股權，TiL持有49%股權。

報導指出，這筆交易讓現年84歲的阿彭特獲得更為非比尋常的地位，同時也凸顯了MSC在全球航運領域日益佔據主導地位。MSC將控制著全球約五分之一的航運運力，而根據彭博億萬富翁指數，阿彭特的淨資產為256億美元。

由於阿彭特作風低調，很少公開演講或接受採訪，這家由少數人持股的公司也不發布財務報告或策略展望，更增添神秘感。

阿彭特家族從1675年的那不勒斯灣的貨運和客運起家，1970年，阿彭特購買了一艘德國散裝貨輪並創立了MSC後日益壯大，並逐漸打入馬士基(Maersk)和赫伯羅德(Hapag-Lloyd)主導的航運業，爾後阿彭特再進軍休閒領域，使得MSC郵輪成為全球第三大郵輪品牌，同時阿彭特更大力進軍港口和物流領域。

MSC集團為中遠集團競爭對手

MSC在疫情期間更進一步快速擴張，2022年更將馬士基擠到了第二位。

《南華早報》引述一位不願透露姓名的分析家表示，MSC買下長和實業旗下港口經營權，除了長和在政治上的考量外，MSC也正在與中國遠洋海運集團和招商局集團等中國航運巨頭競爭。

據研究公司Alphaliner稱，截至3月份，MSC是全球最大的貨櫃航運公司。同時MSC和中國中遠集團是去年中國造船業最大買家之一。

根據MSC網站介紹，該公司在中國擁有1300多名員工，並在28個城市設有辦公室。