因應美國政府對汽車加徵25%關稅，為降低影響，日本本田汽車考慮重建供應鏈，計劃將主力車種的生產地自加拿大與墨西哥轉移至美國，預計2至3年內在美國的產量最高提高3成，藉此讓90%銷往美國的車輛能夠在當地完成生產。

關稅變動衝擊USMCA策略

《日本經濟新聞》報導，日本汽車製造商過去利用《美墨加貿易協定》（USMCA）關稅豁免的條件，在人工成本較低的加拿大與墨西哥設廠生產後，再出口至美國以獲利。

然而，這波25%關稅調漲也涵蓋在協定內。雖然可以透過提高美國汽車零組件使用比例來降低部分成本，但整體營運仍將受衝擊，因此本田決定調整出口與生產模式。

生產重心轉移 預估2年完成

目前本田在美國的累計銷售量達142萬輛，占全球銷售總量近4成，其中約100萬輛、亦即約70%，已於美國境內生產。若將美國產量提高3成至130萬輛，屆時約可實現9成銷美車輛於當地生產的目標。

目前每年約有50萬輛汽車進口至美國，其中來自加拿大者最多，約30萬輛。由於加拿大工廠生產的車型以CR-V與Civic為主，因此這兩款車可能成為生產移轉至美國的首波對象。

儘管這兩款車在美國已有生產線，本田仍考慮擴大產能，包含將現行兩班制生產改為三班制，甚至週末亦可加班。由於零組件供應網亦需同步調整，整體轉移預計至少需耗時2年。

墨西哥HR-V亦列入調整計劃

本田也計劃將目前在墨西哥生產的小型SUV「HR-V」轉移至美國生產。由於該車目前尚未在美國生產，預期需額外投資以建立生產線。

本田預估，如美國正式實施加徵關稅政策，每年將增加約7000億日圓（約新台幣1590億元）成本。儘管美國當地通膨導致人事成本上升，本田仍認為強化美國在地生產有其必要性，以降低關稅衝擊。

另一方面，由於加拿大對自美國進口汽車實施報復性關稅，本田也考慮逐步減少對加拿大出口車型，轉為於當地生產，以應對可能的雙邊貿易成本上升。

日產也啟動在美轉產計劃

不僅本田，其他車廠也陸續啟動應變機制。日產預計最快自今年夏天起，將部分主力車型Rogue轉移至美國生產。該車型目前由福岡縣工廠負責生產，工廠預計自5月起小幅減產，並在7月進一步減產約1萬輛，以應對關稅政策變化所帶來的影響。