美國總統川普推翻之前拜登政府對電動車的扶持政策，意圖維繫燃油車所建立的美國車業榮光。然而，隨著中國電動車在全球市場攻城掠地，川普政府的作法恐使美國消費者陷入過時技術的困境。

中國電動車領先 川普政策引發憂慮

《華盛頓郵報》指出，中國正憑藉更先進且價格更具競爭力的電動車，將美國遠遠拋在後頭。川普削減補貼，並推行可能使美國在電動車領域落後的多項政策。他對插電式車輛的反感，加上美國汽車業推動清潔能源車輛的步伐緩慢，使渴望清潔交通工具的美國駕駛人大失所望。

川普抨擊拜登政府扶持電動車是「共產主義式騙局」，並凍結數十億美元的電動車基礎建設經費、拆除政府建物的充電樁、撤銷鼓勵車廠轉型的法規，連電動車電池與零組件工廠的補助也遭擋下。他亦打算取消購買電動車可享的7500美元減稅優惠，但需國會同意。

能源部長萊特（Chris Wright）表示，川普政府計畫扭轉「強制購買電動車」的政策，以避免傷害美國汽車業並保護消費者選擇。他認為，扭轉政策將有助於美國車廠專注於仍具盈利能力的燃油車生產。

市場趨勢轉向 美車廠憂心落後

根據中國乘用車市場訊息聯席會（CPCA）及市場研究公司Rho Motion資料，2024年全球售出的1700多萬輛電動車中，有76%來自中國車企。美國主要車廠即便過去反對電動車轉型，如今也擔心放棄轉型將帶來長遠傷害。

「汽車創新聯盟」（AAI）去年11月致函川普，要求保留購車減稅優惠及新的排放規則，以推動創新和電動車銷售。隨著電池續航提升及充電網絡擴張，分析師預期消費者對電動車的偏好將終超越燃油車。

美國電動車基礎設施落後中歐

《華郵》分析指出，美國汽車業若抗拒轉型，將陷入全球競爭劣勢。目前中國公共充電樁數量是美國的近20倍，歐洲也高達4倍。相對之下，拜登政府原訂於2030年前設置50萬個充電樁的計畫，進度極為緩慢。

福特汽車前首席全球經濟學家休斯夸姆威克（Ellen Hughes-Cromwick）分享駕駛福特Mach-E電動車橫跨美國時，頻頻遇到充電困難，凸顯基礎設施的不足。

比亞迪與中國車企全球布局

比亞迪在全球電動車市場攻城掠地，包括在巴西、匈牙利等地設廠，市佔率快速提升。比亞迪新車可在5分鐘內充滿電，售價低至2萬8600美元，大幅壓低特斯拉Model 3在中國的售價。

美國市調公司Strategic Vision總裁愛德華茲（Alexander Edwards）警告，若中國車進入美國市場，將吸引大量消費者，美國本地車廠恐面臨重大威脅。

美車業急起直追 應對政策轉變

汽車業權威顧問鄧恩（Michael Dunne）表示，美國若只守在北美市場，無法有效抵抗全球競爭。福特執行長法利（Jim Farley）也警告，福特必須加速轉型電動車，否則市場將被中國主宰。

法利曾親自從上海引進小米電動車到芝加哥試駕數月，對中國科技車印象深刻。福特正在仿效中國模式，發展廉價高科技電動車。通用汽車（GM）亦加速電池技術研發，企圖重新成為電動車重要玩家。

美國前國家公路交通安全管理局（NHTSA）首席法律顧問卡爾森（Ann Carlson）指出，缺乏政府支持將使美國車廠無法追趕中國電動車的競爭力。她警告，短視政策將使美國汽車產業陷入更大風險。