國營台灣鐵路公司今天(13日)表示，台鐵「10年購車計畫」將採購88輛E500型電力機車，目前已有20輛陸續上線，主要用於汰換老舊機車頭。預計明、後年底全數交車後，即可大幅降低車輛的故障率。

台鐵耗資新台幣近千億的「10年購車計畫」，目標2027年底打造5大車隊，包括600輛EMU3000城際列車、520輛EMU900通勤列車、88輛E500電力機車、39輛R200柴電機車，以及60輛DR3200支線列車。目前EMU3000和EMU900都已全數交車上線，E500也已交付30輛，預計明年底將完成第一期購置的68輛，後年底再交付今年增購的20輛。

台鐵全新購置的E500型電力機車，目前已有20輛陸續上線，主要用於汰換老舊機車頭。(台鐵公司提供)

台鐵機務處長鄭國璽13日表示，目前E500除了10輛還在測試中，其他20輛已自前年9月起陸續上線，初期多用來牽引已年近30的推拉式自強號，直到今年3月又投入4列次行駛於潮州-高雄間的莒光號；而且預計今年7月，就會在「鳴日號」和「環島之星」這兩列觀光列車亮相，取代高齡已40多歲的GE機車頭。

台鐵全新購置的E500型電力機車，目前已有20輛陸續上線，主要用於汰換老舊機車頭。(台鐵公司提供)

鄭國璽指出，相較老舊的機車頭，很多零配件都已買不到，E500不僅牽引力達3,888kw，較GE機車頭提升38.9%，也是推拉式機車頭的1.8倍；最高時速更可達140公里，只是限於營運速度，最快只能開到130KM；而且車身採警戒式的鮮豔橘色，可同時搭配莒光號、推拉式自強號和「鳴日號」；更重要的則是每百萬公里的故障率將大幅降低！鄭國璽說：『(原音)就車跑得越多越遠，它當然故障率就會比較高，所以用百萬公里來算。那大概我們GE機車都會到每百萬公里14.7件，推拉式的故障率也有到每百萬公里會發生4.95件。那換了E500之後，我們相信整個車輛故障率會大幅地降低、降到百萬公里1以下是一定要的，這可以跟各位承諾。我們可以看一下台鐵其他來的新車，故障率都在每百萬公里1以下，像3000型每百萬公里0.4件、EMU900也大概都0.7、0.8。』

台鐵機務處長鄭國璽13日表示，88輛E500型電力機車預計明、後年底全數交車，屆時即可大幅降低台鐵車輛的故障率。(吳琍君攝)

值得注意的是，台鐵2019年向日本東芝公司採購68輛E500型電力機車時，日商要求採用日幣付款，不料近幾年日幣大幅貶值，加上台幣強勢升值，等同台鐵賺了好幾億！

台鐵全新購置的E500型電力機車，目前已有20輛陸續上線，主要用於汰換老舊機車頭。(台鐵公司提供)