台灣環島鐵路網目前僅剩南迴鐵路尚未電氣化，雖然交通部訂下2年後環島電氣化通車的目標，不過由於南迴鐵路地處偏遠，地形險峻，不僅招標困難，施工人員也只能在深夜列車停駛時段施作，因此至今進度不及3成。為此，南迴鐵路不得不從明天(6日)起，提早於晚間7時打烊，增加施工時間，希望趕上環島鐵路電氣化通車的時程。
台灣環島鐵路電氣化的最後一哩路，目前僅剩總長123.4公里的南迴鐵路「台東-潮州」尚未完成。雖然交通部訂下2019年12月電氣化通車的目標，不過由於南迴鐵路地處偏遠，又是單線鐵路，加上地形險峻，天災頻仍，不僅招標困難，施工人員也只能在深夜12時到清晨5時列車停駛的時段施作，導致2013年南迴鐵路電氣化工程核定後，至今進度不及3成。
為此，南迴鐵路不得不從9月6日起到2019年6月底，大約2年期間，除了寒暑假及連續假期，和每周五、日的尖鋒時段外，往返「台東-潮州」的台鐵列車將提早於晚間7時收班，希望藉此延長2倍的施工時間。鐵工局主任秘書溫代歆說：『(原音)因為我們這是電氣化，電氣化就是在現在隧道裡面是沒有電車線的情況下，我們要把電車線加上去，那我們就要趁這個晚上停駛的時候，我們趕快把機具都拉進去，然後施作，但是因為5個小時實在太短，我們光是拉進去跟出來的時間，就佔了大概要2個小時，所以只剩3個小時，每一天工作時間只有3個小時的話，我們沒有辦法讓民眾盡快地享受到我們這電氣化的一個服務，所以我們不得已只好用這種方式來停駛。』
至於南迴鐵路提早打烊後，總計每晚將減少14列次，將由4家客運自傍晚5時開始，沿著南迴鐵路車站旁的省道，增闢3條路線轉運，週日最多將開出80班，平日也有60班，並採台鐵區間車票價8折的優惠計費，等同只要一般客運票價的35折。期盼當地民眾共體時艱，追上2年後環島鐵路電氣化通車的目標。