機車事故是兒童交通事故中死傷之首，每年平均造成6千多名14歲以下兒童傷亡。靖娟基金會指出，兒童乘坐機車的風險極高，尤其市面上有許多標榜可讓兒童乘坐機車更安全的「安全帶」、「安全座椅」等商品，其實根本未經安全檢驗，讓使用者屢屢發生憾事，呼籲相關主管機關應正視問題，儘速提出對策。

個案家長阿莆媽媽：『(原音)剛好經過T字型路口，我在等待的時候小貨車不小心撞到我，撞倒我之後，我人好好的，但是兒子飛出去了，然後....然後我衝出去要救他的時候....他就在我面前...頭被輾過去。』
阿莆媽媽在嬰兒用品店購買了號稱可以擺放機車腳踏處的幼兒手推車，她在路口待轉時，遭貨車從側面撞擊，不到一歲的阿莆飛出推車座椅，落地後頭部被貨車壓過，當場喪命。雖然事隔2年，阿莆媽媽仍然自責不已，她主動找上靖娟基金會，希望藉由自己的不幸事件，讓家長們能提高警覺。阿莆媽媽：『(原音)希望大家不要用機車載6歲以下的小孩子，就算市面上有很多聲稱它是機車安全配備，其實在沒有相關檢驗之下，也是非常不安全。』
靖娟基金會執行長林月琴表示，根據警政署統計，機車事故是兒童交通事故中死傷之首，近3年中每年平均造成6,099位14歲以下兒童傷亡；靖娟基金會調查也發現，在兒童因「交通事故」死傷的案例中，有23%的個案是乘坐機車而傷亡，其中高達7成是6歲以下的兒童。另外，調查還發現，除了幫乘坐機車的兒童戴安全帽外，36%的家長還會使用「機車安全帶」，10%會使用「機車安全座椅」。
林月琴以「機車安全帶」為例指出，這種將孩童與騎乘機車的成人束縛在一起的配備，僅能在低速行駛時避免孩童因未抱緊成人而墜落，讓家長誤以為可很放心以機車載幼兒，但束縛裝置卻可能使駕駛者不易控制機車龍頭而造成危險，屢有憾事發生。林月琴：『(原音)譬如爸爸用安全帶背著孩子，結果人家車門一打開，爸爸沒有什麼嚴重的傷害，只有手挫傷，可是孩子頭著地；你背在前面、背在後面都是問題，你背在後面倒下去時是壓小孩，背在前面，剛講的案例是孩子頭直接著地，結果孩子死掉。』
林月琴要求，經濟部標準檢驗局應趕緊對號稱可保護兒童安全的機車配備制訂檢驗標準、嚴格查核，交通部除應禁止6歲以下以下幼兒搭乘機車外，也應對安全帽之外的安全配備，制訂使用規範，才能確保孩童及家長的安全。