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匈牙利總統蘇尤克(Tamas Sulyok)今天(9日)在騎兵隊陪同下，一起在布達佩斯壯觀的布達城堡(Buda Castle)內，熱烈歡迎中國國家主席習近平來訪。這是習近平5年來首次歐洲之行的第三站，同時也是最後一站。
匈牙利在右傾總理奧班(Viktor Orban)的領導下，已成為中國重要的貿易和投資夥伴，而其他一些歐盟國家正在考慮減少對這個世界第二大經濟體的依賴。
習近平是在訪問法國和塞爾維亞後，於8日晚間抵達布達佩斯。在習近平訪問巴黎期間，法國總統馬克宏(Emmanuel Macron)和歐盟執委會(European Commission)主席范德賴恩(Ursula von der Leyen)敦促他確保與歐洲的貿易更加公平，並利用他對俄羅斯的影響力，結束烏克蘭戰爭。
習近平與匈牙利政界人士「建立深厚的友誼」。習近平8日在親政府的「匈牙利國家報」(Magyar Nemzet)上的一篇文章中寫道，匈牙利是「中國在東歐地區投資的首要目標」。
習近平預定當地時間今天稍晚與奧班會面，重點討論烏克蘭戰爭和投資基礎設施項目，並且預計將於格林威治標準時間今天下午3時30分(台灣時間深夜11時30分)發布新聞聲明。
匈牙利外交部長西亞爾托(Peter Szijjarto)本週表示，在匈牙利與中國今年慶祝兩國建交75週年之際，雙方預計將簽署16到18項新的合作協議，其中可能包括中國龐大的「一帶一路」計畫中的大型基礎設施項目。
根據媒體報導，習近平和奧班可能會前往匈牙利南部城鎮貝契(Pecs)，宣布中國長城汽車將在當地建廠並生產電動車。
不過，西亞爾托在6日的聲明中，否認兩位領導人將前往貝契，但表示「正在與中國大型公司就進一步投資進行談判」。但是匈牙利政府並未回應對媒體報導發表評論的請求。
在奧班於2010年上台後，開始拉近匈牙利與北京的距離。
匈牙利和中國的良好政治關係促使北京擴大對布達佩斯的投資。到了2020年後，中國電池和電動車製造商開始在匈牙利進行生產。
其中最大的投資者之一寧德時代(CATL)正在德布勒森(Debrecen)建設一座耗資73億歐元(78.6億美元)的電池工廠，而中國電動車製造商比亞迪去年年底宣布，在南部賽格德(Szeged)建造第一座歐洲工廠。
匈牙利考文紐斯大學(Corvinus University)中國專家馬圖拉(Tamas Matura)表示，中國首先將電池生產引入歐洲，以節省運輸成本。因為電池太重，所以將生產轉移到戴姆勒(Daimler)和寶馬(BMW)等公司的汽車工廠附近是合理的。
他接著說，因為歐盟的保護主義計畫正在威脅中國電動車的擴張，所以北京的下一步計劃是在匈牙利生產中國電動車。
他表示：「如果這些電動車已經在歐盟境內建立工廠並生產，保護主義對它們的影響可能會小得多。」
